干掉了迈腾，亚洲龙曾差点扑街为何“大反转”月销破万？

轿车市场向来都是合资品牌在中国最为看重的一个市场。以朗逸( 参数 | 询价 )、轩逸( 参数 | 询价 )为首的A级车，以雅阁( 参数 | 询价 )、凯美瑞( 参数 | 询价 )为首的B级车等，竞争尤为激烈。而相较于前面白热化的竞争，B+级市场就显得要冷清得多。

不过，自去年B+级市场迎来了新鲜血液——亚洲龙( 参数 | 询价 )之后，这个冷清的局面逐渐被打破。刚公布的数据显示，亚洲龙在今年1月份销售了12038辆新车。值得一提的是，这是它自入市以来首次实现月销量破万的成绩，而曾经的B级车霸主迈腾( 参数 | 询价 )也排在了它后面。

上市前期销量差点"扑街"

无疑，相比起皇冠( 参数 | 询价 )、凯美瑞以及雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )，亚洲龙的名气确实要低得多。但由于此前造势的"取代皇冠"等噱头，使得亚洲龙在上市前后还是吸引了诸多人的目光。不过，无论是从定位、尺寸、还是价格，亚洲龙的各个方面都要优于原有的皇冠，19.98万的入门价格更是很有竞争力。

而从产品上来讲，亚洲龙也是可圈可点。比如它与全新雷克萨斯ES相同，均基于TNGA架构打造，只不过定位比雷克萨斯ES低，但又比凯美瑞高一点。同时，亚洲龙在外形设计上也是非常出色的。与第八代凯美瑞一样，全新亚洲龙也有着两套外观，分别是普通版和运动版。不过有点不同的是，亚洲龙的前脸则更具有攻击性，也更接近雷克萨斯，以致于不少网友称其是低配版雷克萨斯。此外，丰田亚洲龙在国内有2.0L、2.5L、2.5双擎等动力总成，也给消费者提供了更多的选择。

然而，尽管拥有着更年轻、运动的设计、更大的空间，以及更多的动力选择范围，亚洲龙在上市后也并没有太大的突破。与轰轰烈烈的上市不同，亚洲龙在推出的大半年时间里，并没有取得自己想要的成绩，月销量基本保持在5000台左右，可以说和大家最开始期望的"爆款"相差甚远，甚至不少网友还调侃亚洲龙已经变成了"亚洲虫"。那为何亚洲龙又突然"活"过来了？

（文/车友号 言车有徐）