五个问题，聊聊为什么机油会增多
排气管2020年03月14日 22:15 
最近一段时间以来，关于丰田旗下混合动力车型出现机油增多以及少部分车型出现机油加注口盖位置机油乳化现象的问题成为了热点。丰田混合动力车型机油增多的这一情况，也让消费者敏感的神经再度紧张起来。
所以，在接下来的文字里，我们就用几个问题，从技术的角度来聊一聊，这一次出现在丰田旗下混合动力车型上的机油增多情况，到底是怎么回事。
1.为什么机油越跑越多？
先给出一个结论性的答案，机油增多的情况在超短途的、高频次的使用工况下，所有内燃机动力车型都会出现的。或者严谨一点说，所有的四冲程内燃机发动机，都会出现机油增多的情况，这并不是某一品牌、某一车型或者是某一类车型的专属。
在这个前提下，我们再来看四冲程内燃机机油增多的原理。
四冲程发动机在运行时，应该尽量避免燃烧室和曲轴箱产生连通，所以我们用活塞环来作为二者间的密封。不过，这样的密封并不是绝对的，在发动机工作时，依旧会有一部分的可燃混合气以及燃烧产物，经过活塞环和气缸之间的运动间隙窜入到曲轴箱内。这一部分气体，我们称之为曲轴箱窜气，其主要的组成成分为碳氢化合物、水蒸气、混合燃气、氮氧化物等。曲轴箱窜气易于凝结的水蒸气、混合燃气会冷凝和机油混合，此外在发动机处于低温环境下工作时，还会有一部分液态的燃油直接进入到曲轴箱内和机油混合。
这两个来源，是发动机在正常情况下机油增多的主要原因。当然，汽缸垫损坏导致的机油增多不在讨论范围以内，这个会在随后讲到。
这其中，又以涡轮增压直喷发动机的情况最为严重，因为更大的缸内压力以及直接喷入到气缸内部的燃油，使得涡轮增压发动机的湿壁现象更加严重，流入曲轴箱的液态汽油会更多。
因为有这样的情况出现，所以四冲程内燃机发动机在设计时，都会引入强制曲轴箱通风系统，简称PVC系统。PVC系统的作用是将这一部分曲轴箱窜气重新引入到燃烧室进行燃烧。而融入到机油内的液态燃油以及水蒸气，也会随着发动机机油温度的升高而再次蒸发，进入到PVC系统中消耗。这是发动机运行的基本原理。
（文/车友号 排气管）
