凯迪拉克9AT频发无法挂挡、高速失速，电磁阀损坏成通病？

[车友头条-车友号-阿贵看车]  对于合资品牌车型，变速箱最糟糕的莫过于通用。且不提年头久远的4AT，就2009年-2015年间被搭载的6AT变速箱，皆以为传动效率低、油耗高、换挡慢等问题被消费者诟病，也难怪在2015年前后有人吐槽：30万内性能最强的君威( 参数 | 询价 )GS，被变速箱给毁了……

时过境迁，上汽通用在布局新车的同时，也推出了全新的9AT变速箱(9速Hydra-Matic)，用在旗下凯迪拉克车型，及别克、雪佛兰高端车型身上。不得不说，这项装备初登场的时候，受到业界的全方面关注，被不少人拿来和ZF的9AT作比较时得出“胜过”的结论，一时间吹爆网络。但事实上，这款全新的黑科技匹配到量产车身上时，却显得不尽如人意，相关质量问题的投诉也层出不穷。

新车两个月换三个变速箱，9AT怎么了？

就在日前，浙江的杨先生反映：他在去年12月份购买的凯迪拉克XT4( 参数 | 询价 )行驶70多公里后发现不对劲。据悉，他第一次上路开到三四十码时车速一下卡住，但车辆并没有熄火，而慢慢启动，之后又被卡住。后经过4S店检测，为变速箱故障。

对此，杨先生希望换车，但4S店拒绝，表示只能赔偿10000元损失。可在接连更换两个变速箱后，杨先生的车还是没能正常，换挡明显顿挫，车身还会轻微抖动。对于这样的现象，该店负责人称：两个变速箱都是电磁阀出现了故障。

无独有偶，3月初长春也有一凯迪拉克车主在高速“跳挡”失速险些配成大事故，车主与经销商再三沟通无果。无奈车主向媒体投诉，又恰逢“3.15”之际，致使4S店与厂家才勉强同意为车主更换动力系统。

与此同时，去年11月份，河南驻马店魏女士的凯迪拉克XT4也出现没完没了挂不上挡的情况。去当地4S店和武汉( 参数 | 询价 )4S店维修了两次，都无济于事。最后只能无奈拉到购车时的郑州4S店，拆开变速箱检查维修。刚买到手的新车，就要动“大手术”，一下子就贬值了2.5万，这事搁谁身上都是挺郁闷的。

（文/车友号 阿贵看车）