十年普拉多，二手叫卖24万的底气在哪里？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  2010年的普拉多( 参数 | 询价 )2.7L当下24万左右，在二手车市场中算是一个比较公道的价格，公道在二手车商并没有谋取过多的差价，但从正常消费者的角度来看，一台十年车龄的最低配普拉多2.7L，如今如此高价实在让人费解，要知道三年前普拉多2.7L可是一再卖得36万底价。

十年过去了，普拉多二手价格与当年洼地价格，差距只有10万左右，这对于一台越野车来说，实在略显过分。很明显，普拉多的高价更像是一种市场行为，但从目前持续热销的力度上来看，普拉多高保值率的背后，又似乎不是单纯的市场行为在左右。

换句话说，普拉多的保值率如此可怕，可能还是与真正的消费群体有关系，选择普拉多的这群人愿意为高价埋单，这是普拉多售价居高不下的根本。

一方面，普拉多整体拥有出色的保值率，这使得3.5L、4.0L版本拥有更高的售价，原因在于独特的产品定位，玩越野多拥有出色的消费能力，而这一细分市场选择点并不多，普拉多算得上招牌菜，拥趸者前仆后继的涌入这一市场，导致普拉多被捧上神坛。

另一方面，普拉多本身品质、越野性能并不差，尤其是极致稳定性上，让其拥有无法被拒绝的绝对实力，而这一实力是竞品所不曾拥有的优势，导致了招牌菜形象的产生。

那么很明显，霸道高保值率的一部分原因，是产品使然，市场决定，保值率高低是企业本身无法左右的，是消费者消费选择出来的结果，所以如果你在二手车市场看到一台十年车龄的普拉多喊价24万不要惊讶，这就是它正常的价格。

其实更恐怖的还在后边，2010年上牌的普拉多4.0L，目前的二手价格在34万以上，公里数上10万公里更是稀疏平常，霸道买二手车从来不能看公里数，作为买来玩的车，一年不跑个两三万公里对不起霸道的定位，所以一般来说10年二手霸道，公里数正常的都在20万往上。

（文/车友号 汽车扒一扒）