新增威尼斯蓝色车身，广汽本田新款冠道亮点依旧不少

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  显然，冠道( 参数 | 询价 )是款新车。从身世来说，如果翻翻本田在华车型的族谱，你很难说冠道是单纯地“继承了谁”或者“替代了谁”。即便是到维基去搜索“AVANCIER”，也只能找到一款2013年就已停产的五门跨界车。虽然在两个不同的“AVANCIER”中都有“crossover”的属性，但那台1999年推出的车型显然和比它小十五六岁的“冠道”已经没什么实质联系了。但当时间来到2015年，本田以“CONCEPT D( 参数 | 询价 )”之名为“AVANCIER”名字的重新启用做了暖场预告。2016年，冠道370 TURBO（排量为2.0T）在雁栖湖会展中心发布后，2020年，我们很高兴迎来了广汽本田新款冠道（NEW AVANCIER）。

当然，这并非是大改款车型，但这回的进化程度依旧令人感到兴奋。从外观上，新款冠道更强化了运动氛围，在前后LED流光转向灯功能更考究，也在保险杠强化了宽阔感的锐利镀铬饰条。在这场线上发布会也提到，目前370TURBO至尊版双色将通过广汽Honda商城与广汽Honda天猫官方旗舰店进行销售，更发布独有威尼斯蓝色车身。另外，全系搭载外后视镜电动折叠（带LED转向灯）以及自动光线感应式前大灯，而新增脚踢感应式电动尾门提高了使用便利性。

在本田擅长的操控性方面，新款冠道（NEW AVANCIER）全系搭载了直行驾驶辅助系统SDA(Straight Driving Assist)，陡坡辅助系统HDC(Hill Descent Control)中，除了能通过EPS补偿减轻驾驶员扶握方向盘的肌肉负担，在通过对VSA添加控制软件，车辆在长下坡或陡坡时自动将车速控制在一定范围，缓和驾驶员急斜面下坡时的恐惧感。

而新款冠道（NEW AVANCIER）240TURBO采用SFRD振幅响应减震系统、370TURBO采用ADS全时自适应减震系统。搭配EPS校准、稳定杆张力角最佳调试设定与低摩擦化球形接头的采用，搭配上前悬采用麦弗逊独立形式、后悬架是复合式多连杆独立形式，提升了乘坐舒适性，营造高质感的乘坐感受。

（文/车友号 UCAR汽车网站）