BEIJING汽车力推共享化，“鹏翼计划”重塑使用权交易平台

[车友头条-车友号-天天汽车]  撰文|宋雨婷

共享经济是当代的发展潮流，从共享自行车到共享充电宝，消费者的需求越来越多样化，近年来更是把目光投向扩了汽车领域。

而BEIJING汽车成为了该领域“第一个吃螃蟹的人”。

3月28日，BEIJING汽车联合国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍等多家首批合作伙伴，发布“鹏翼计划”，推出首个汽车领域首个全场景使用权交易平台，意在引领未来出行生态。

同时与滴滴旗下小桔车服达成战略合作，未来将共同推广和普及10万辆车的使用权交易。

BEIJING汽车此举不仅打破了一次性买卖的产权交易模式，也让更多的人意识到，原来汽车也可以成为即时性消费，成为可循环利用的资源。

租车市场暗藏巨大潜能

随着人们的出行需求日益丰富，近年来网约车在国内兴起，每年能满足3000-4000万人共享出行。

但是，中国有照无车人员高达1.8亿人，这其中更多人对于私密出行的渴望并没有被完全满足。

可买一辆新车费时、费力，或存在消费者资金不足、后期保养贵等问题，在北上广等大城市还面临上牌难的困境。这时，租车（交易权）市场的潜力被激发。

前瞻产业研究院统计，2018年全球的汽车租赁市场规模已达到1600亿美元。其中，北美市场每年新车的30%是以租代购销售的，欧洲以融资租赁销售的新车也超过50%，中小企业的租车需求占有相当的比例。

而我国，虽然有数以万计的运营企业需要用车，但是在供给端每年仅有90-120万辆新车是以租赁方式销售的，渗透率不足5%。

这其中的问题有三，一是我国租车市场2007年后才开始发展，目前为止上万家企业中租赁用车总共才有150万辆，市场尚未成熟。

二是由于市场整体的不成熟，导致交易手续繁琐。

三是企业压力大，进入市场难免会面临融资难、租金高、成本高等问题。

（文/车友号 天天汽车）