双生、热卖、升级、脱勾，谈雷克萨斯 NX定位升级的策略

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  日前，丰田公开了第 4 代 Harrier( 参数 | 询价 ) 的相关资料，而我们亦指出这是新一代雷克萨斯NX( 参数 | 询价 ) 的双生产品。此一论点，在网络上掀起了许多的讨论。而事实上，雷克萨斯对于与丰田的双生车产品策略，一直有着成熟的操作策略，让雷克萨斯品牌旗下的车款逐步独立成绩，而这亦是雷克萨斯品牌长年以来得以持续成长的独门密诀。

雷克萨斯ES( 参数 | 询价 ) 与凯美瑞( 参数 | 询价 )树立双生模式，直至第 6 代 ES 改以亚洲龙( 参数 | 询价 )平台

雷克萨斯品牌是丰田集团在 1980 年代为了开创豪华车市场所创造出来的全新品牌。品牌开创的第 1 款产品，为了打进豪华车市场，特别开启全新的 F1 计划 (Flagship 1)，倾全集团之力，打造出首代的 LS 400，一鸣惊人，成为豪华车市场的新秀。

然而丰田品牌雄踞日本，在 20 世纪末期有近百款的丰富产品阵容，从高阶产品中挑选热门的产品，以双生车系的方式进行丰田与雷克萨斯产品的开发，是商业逻辑下的必然，对于新生的品牌而言，更是快速充实产品线的绝佳方法。首代雷克萨斯ES 车系与丰田凯美瑞车系的双生关系，便是在这种方式下所产生的。

初期主打美国市场的雷克萨斯，便选择在美国市场销售畅旺的丰田凯美瑞为基础，换上高质感的内饰、丰富的配备、优异的车室隔音以至于更为精细舒适的底盘调校，打造出全新的雷克萨斯ES，供消费者选择。

雷克萨斯ES 便以与丰田凯美瑞双生开发的方式，一路推展到第 5 代。随着消费者对于产品的熟悉，以及优异的豪华车表现，成功地打开市场。然而共享底盘的先天架构，让雷克萨斯ES 虽然已有广大的消费者认同，却仍摆脱不了与丰田凯美瑞强烈的连结，造成产品沟通上的困扰。

眼看着雷克萨斯ES 这个品牌已具有市场识别度，雷克萨斯在第 6 代 ES 的开发时，升级采用定位在凯美瑞之上的丰田亚洲龙底盘进行打造，轴距与尺码较一般市场主力产品凯美瑞大上不少，让雷克萨斯ES 拥有更强烈的豪华质感，成功进行切割，让雷克萨斯ES 在豪华车市场中成为独当一面的要角。