轩逸变速箱问题发酵，东风日产难上加难

[车友头条-车友号-车界]  近几个月，有关轩逸( 参数 | 询价 )变速箱的问题正逐步发酵。尤其是近两个月，在车质网已有数十例有关轩逸变速箱异响、顿挫的问题曝光，这意味着轩逸的变速箱问题正逐步发酵，并引起诸多车主关注。

变速箱的“口哨声”成为了轩逸车主投诉的关键词。一位车友的描述颇具代表性，其表示“新车2000公里，低速10-50码啸叫，呜呜叫，当时新车协商给予延保一年，先使用，现在出保啸叫声越来越大，并且挂倒挡有冲击，望有关部门处理，不能把通病当正常？”

在《车界》看来，逐步发酵的变速箱问题不仅会影响车主的用车体验，而且如果最终被证明是批次问题，那么无疑会使本就处于寒冬的日产带来严重的打击，尤其是对于轩逸这一东风日产支柱车型而言，更会带来品质形象的坍塌。

事实上，对于东风日产来说，逐年下滑的销量预示着在华的问题越来越严重，作为曾经与两田属于并驾齐驱的车企，旗下的畅销的车型不在其数，但是这家车企如今的经营问题越来越严重，销量下滑，营收收紧，甚至还出现了亏损现象。

在最新的3月份销量中，日产的销量平衡被彻底打破，3月份东风日产的累计销量为55424辆，其中光轩逸这款车型就卖出了25251辆，占比高达46%。在一季度的1-3月份销量中，东风日产累计销量为16.94万辆，其中轩逸占了7.09万辆，占比高达41%。

如果我们再将数据继续往前推，在2019年东风日产销量为128.73万辆，轩逸就获得47.5万辆，占比高达36%。

冰冷的数据证明，东风日产这家车企极度依赖轩逸这款车。

作为一家跨国车企，而且还是闻名全球的车企，旗下将近一半的销量都是由某款车型贡献，这显然是不正常的，这对于车企来说隐患巨大，如果一旦这款车型出现任何的动荡，那么对于车企的销量打击是巨大的，甚至极有引起日产的销量崩盘。