宝马3系减配，情怀碎了一地

[车友头条-车友号-优视汽车]  "无论年龄，人生总绕不开一台BMW3系( 参数 | 询价 )"，多么有情怀的一句话！宝马3系作为宝马汽车最成功的一款车曾经凭借出色的运动性、操控性捕获了众多年轻人的心。情怀终究经不住时间的考验，也经不住利益的诱惑。如今，宝马3系减配，情怀碎了一地。

利益所驱，"减配"屡见不鲜，

说实话，汽车减配事件屡见不鲜，海外品牌尤其多，因为它们经常会在海外市场和中国市场采取两套不同的造车标准。减配的原因很粗暴，持续的"价格战"让它们不堪重负，通过减配削减成本，增加利润。

宝马3系"撞"出好成绩，结果是"铝换钢"

聊"铝换钢"，北京奔驰E级( 参数 | 询价 )断轴事件不能避开。据悉，奔驰曾对引进中国市场的车型进行"减配"，最典型的便是"铝换钢"。奔驰在欧洲和其它海外市场，旗下车型的翼子板、引擎盖、车门使用铝合金部件，可到中国后却换成了钢制部件。成本减少了，车身的重量却增加了，无形之中造成了安全隐患。奔驰E级减震器断裂和它有密不可分的关系，毕竟车身增重后让减震器超负荷运转，久而久之事故便爆发了。

奔驰之后是宝马，宝马运用了与奔驰相同的套路，翼子板和引擎盖由铝合金换成钢，不过宝马比奔驰聪明，在关键的悬架、摆臂等部件继续沿用了铝合金，保证了底盘强度。

除此之外，宝马为了应对中保研25%的偏置碰撞测试，还在前防撞梁上增加了两块钢板。要知道在测试之前它的前防撞梁要比海外版轻薄许多。

"铝换钢"让车质量增重，整车变重后会一定程度上会让车变迟钝，操控性下降，在紧急避险和紧急超车时会略显拖沓，这可不是好事。

一切并没有结束，宝马3系的"减配"还在继续

如果你对宝马3系有关注，你会发现最近宝马3系的终端优惠是不是变多了？没错，终端优惠确实变多了，因为它减配了。

首先，宝马3系的2.0T发动机全部换为国产发动机，而且320、325、330型号的发动机功率都有不同程度缩水。按理说华晨宝马组装的宝马发动机在世界范围了是稳坐老二的位置，可是发动机功率的缩水并不是组装技术那么简单。而是所用的组件有所不同，譬如活塞、曲轴等。