中控旋钮做错了什么？

[车友头条-车友号-GeekCar]  

可能是一个时代结束了

2002 年，奥迪在当时的 A8( 参数 | 询价 ) 车型上首次量产了 MMI 多媒体交互系统，也开启了奥迪品牌以旋钮模块作为交互核心的时代。

作为集成了旋转选择、点按确定等功能的模组，配合四周的数个按键，中控旋钮能够完成车机的绝大多数操作。在之后，这个模组 也成为了奥迪 MMI 系统的标志，虽然每一代产品都有变化，但交互内核却保持了很高的延续性。

（MMI 2G HIGH）

时间来到 2020 年，全新改款奥迪 A4L( 参数 | 询价 ) 上市，取消了 MMI 系统中的旋钮。

虽然这并不是奥迪第一次在旗下车型中取消中控旋钮，但奥迪 A4L 作为对品牌最重要的走量车型之一，也是对整个市场有最大影响力的车型，取消旋钮设计有着更深的含义；它标志着贯彻多年的交互思路和品牌形象会随之改变。可以预见的是，这种设计思路一定也会逐渐落实到其他的奥迪车型中。

对于奥迪车主来说，中控旋钮是个并不陌生的功能模块。但根据我的小范围调查，几乎所有人给我的反馈都是「不太用、不好用」等等负面的形容词。或许是听到了用户们的心声，奥迪在这次全新改款的 A4L 上终于进行了改变。对于这套从 2002 年初代产品上就开始使用的交互逻辑，奥迪敢于做出取消 MMI 旋钮的决策，背后的原因一定值得探究。

别怪旋钮不好用

从各种渠道的反馈都能看出，许多奥迪车主日常使用旋钮模块的频率不高，说是鸡肋配置并不过分。

然而旋钮模块本身是没有错的。在当时的历史环境下，车机功能单一，需要操作的功能也不多，通过一个集成了旋转、点按等操作的部件，高效安全的完成盲操是非常合理的设计。

旋钮逐渐被淘汰，本质上还是因为 MMI 系统的功能迭代没有跟上时代步伐，导致用户的使用率不高。特别是智能手机爆发之后，用户通过手机就能简单直接的完成车内导航、娱乐等需求。那么原本功能老旧的车机，一定是会被淘汰的。

（文/车友号 GeekCar）