“四门拆卸”后碰撞，长安逸动PLUS何来的自信？

[车友头条-车友号-马拉车市]  提及安全，相信许多人第一时间会想到碰撞测试，而近年来中保研（C-IASI）受到了消费者的广泛关注，其测试的车型成绩有的让人大跌眼镜，也有的让人喜出望外。

比如，曾经有着B级车标杆之称的大众帕萨特( 参数 | 询价 )，其在中保研的“考场”上失利，垫底的成绩颠覆了人们对于“德系车=高品质”的固有印象。反而是，一向被认为“皮薄”的日系、自主品牌车型夺得高分。

而这其中，2月份公布测试成绩的长安CS75PLUS，就凭借3项优秀（G）的成绩超越了大部分合资品牌车型，再度刷新了市场对自主品牌安全实力的认知。

长安CS75PLUS在安全方面能够获得如此成绩，离不开长安汽车多年来对汽车安全的高度重视，通过严格的生产标准，以及安全测试，保证旗下车型在业内领先的安全性能。

昨日，一场长安逸动( 参数 | 询价 )PLUS的线上碰撞试验，让我们对长安汽车追求高标准的安全性能有了更全面的认识。在此次碰撞试验上，长安汽车不仅向我们展示了逸动PLUS的安全实力，更让我们了解到每一台长安车是通过怎样的高标准测试，从而来到消费者面前的。

当然，高标准的诞生也意味着高投入，简单举个例子，咱们经常在碰撞测试中看到的假人，或许你并不会过多在意，但事实上，在重庆长安汽车安全碰撞实验室，这些假人动则价值百万，甚至几百万，更不说整个实验室建造及维护需要的经费。

由此可见，对于安全而言，长安汽车可谓是不计成本。

“四车门拆卸”后碰撞

逸动PLUS究竟“硬不硬”？

本次逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。测试过程中，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。

值得一提的是，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

（文/车友号 马拉车市）