长安逸动PLUS的50时速碰撞测试，全员存活

[车友头条-车友号-快车报]  随着汽车保有量的增长，交通事故在我们的日常生活中也变得日渐增多。如何提高汽车安全性，也早已成为各个厂商要解决的永恒“难题”。而汽车的安全技术又被分为被动安全和主动安全两大方面。其中被动安全技术是保证安全的最后防线，虽然谁都不愿意发生事故，但它在关键时刻也发挥着至关重要的作用。

近日，长安汽车进行了一次逸动( 参数 | 询价 )PLUS的安全碰撞测试，通过线上直播的形式对媒体透露相关情况，此前由于中保研的碰撞事件，加上舆论和社交媒体的广泛传播，安全碰撞测试已经成为了消费者和网友们热议的话题性事件。

这次碰撞测试不是在中保研，也不是在C-NCAP，而是在长安自己的碰撞实验室内，这个实验室被国家科技部认定为重点实验室。项目只有一项，是50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。测试过程中，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度，相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，因而极其考验车体的耐撞性。

值得一提的是，长安汽车为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，还刻意拆下了逸动PLUS的四个车门，从而检验去掉车门后，逸动PLUS的乘员舱结构到底由多么“强硬”。

结果显示，这辆逸动PLUS在高强度撞击之后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能的吸收了碰撞能量，保持了乘员舱的完整，最大限度保护了乘员安全。

更关键的一点在于，该逸动PLUS的A柱、B柱及门槛全部没有变形，因此车内乘员（正碰假人）的生存空间得以保持完整。

毫无疑问，在汽车消费愈加成熟的今天，消费者已经不仅仅满足于产品设计、性能、配置等方面的要求，对安全的要求更是越来越高。

作为汽车厂商，安全必须是，更应该是唯一的底线。如果为了节省成本就罔顾消费者的安全，势必会被消费者抛弃，就如同此前某德系知名车型折戟中保研之后，销量一落千丈一般。

（文/车友号 快车报）