奕泽E进擎520告白上市TNGA架构下的EV技术能否领潮？

[车友头条-车友号-新能源观察]  今日，奕泽IZOA( 参数 | 询价 ) 2020款燃油版车型上市，售价区间14.58-17.68万元，同步推出丰田在华的首款量产纯电车型——奕泽E进擎上市，基于TNGA架构下打造，推出3款车型，补贴后的售价区间为22.58-25.38万元。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久在上市发布会表示：“奕泽E进擎和奕泽IZOA 2020款共同组成的全新阵容，形成了奕泽IZOA家族概念。

先锋颜值，私人订制

奕泽E进擎与燃油版车型造型相同，采用了简约风格。不同的是前脸的进气格栅更加简洁，并且有专属的“EV”标识；此外拥有17英寸铝合金轮毂、优化前脸保险杆、后置扰流板等空气套件，据官方介绍可实现0.295超低风阻，提升能耗表现。有特色的是，奕泽E进擎新车提供3个配置版本，4种单色与4种双色共8种车身配色，内饰方面还拥有4种内饰配色与2种座椅配色，可满足用户的多元需求。

内饰方面，布局上与燃油车相仿，主题概念为感性与科技，不同于燃油车的是，首次采用了12.3英寸的全液晶仪表与阶梯式电子换挡，整体突出科技感。此外提供了节能、标准、运动三种驾驶模式，并配置环保驾驶辅助与环保驾驶的评价功能。

综合来看，奕泽E进擎与燃油版车型外观设计与内饰布局基本相似，不同点在于细节上的革新，一方面突出电动车的科技感，另一方面用多样的配色，满足年轻消费群体定制化需求。

三电核心技术，兼备驾趣与安全

作为丰田在华的首款量产的纯电车，消费者不仅想探寻奕泽E进擎的轿跑实力，更想看看丰田在电气化上的实力。

据官方介绍，动力方面，奕泽E进擎搭载了爱信永磁同步电机，采用了松下方形三元锂电池，容量为54.3kWh，综合续航里程达到400KM，同时拥有高功率与高扭矩输出的优势，最大输出150KW，峰值扭矩300N·m，百公里加速7.7s；在车身方面，整车中心降低14%，扭转刚性提升20%；在驾乘方面，针对油门开合度在多路况测试，经丰田顶级技术人员调校。以奕泽燃油车型来看，其动力与操控好评如潮，而此次的纯电版车型，笔者认为同样值得期待。

（文/车友号 新能源观察）