21世纪最大裁员/北美高管频频离职 日产出了什么问题？

近日，有外媒报道称，由于疫情影响，日产或计划裁员2万人，将占全球员工总数的15%，此外还可能包括未来2年内将全球产能削减20%。而本次计划，很可能会是日产汽车于5月28日公布的未来三年中期重组计划的一部分。

2019年，全球汽车市场压力颇大，各大车企在"寒冬"之下相继迎来了裁员，2019年年中，日产曾宣布裁员12500名员工，当然，和本次计划裁员的两万人相比，去年的计划可能只算一个预防针。

进入2020年，受疫情影响，各大汽车工厂陆续面临停工的压力，随之而来的是降薪停薪甚至是裁员的动作，但本次日产或将迎来的裁员动作，2万人的规模将成为日产自1999年以来最大幅度的一次裁员。

裁员的原因有很多

就目前日产的形势来看，其裁员的原因大致可以归纳为三点。首当其冲的，日产-雷诺-三菱联盟内部的"消耗"。

自2018年11月日产公司前董事长卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）被捕以来，日产一直处于动荡之中，再加上联盟内部三家企业的利益冲突，北美市场老化的车型阵容以及管理层的动荡进一步削弱了日产的前景。

此外，疫情同样是一大原因。受新冠肺炎疫情影响，日产本土及海外工厂均受停工停产的影响，这在一定程度上限制了日产在北美市场及欧洲市场两大阵地的销量。销量的下滑，给日产内部带来了更大的压力。

北美市场的持续颓势也加快了日产内部的动作，从最新数据来看，2020年3月，日产汽车美国销售下滑30%，整体市场下滑12%，其中美国市场份额从9.1%下降至7.3%。市场的连续不景气，还是刺激了日产总部对北美市场的调整，目前最新的人事调整显示，日产北美新管理团队将于6月15日上任。

日产内部的混乱，准确点说是联盟内部的动荡，再加上本次疫情导致的工厂停工停产以及北美市场销量的持续低迷，进一步加大了日产的压力，而本次即将迎来的裁员动作，只能算是直接影响之一。

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