宝马5系不到3年断腿，是质量问题，还是减配所致？

[车友头条-车友号-阿贵看车]  每个人都有豪车梦，这并非是爱慕虚荣的心态，而是实现自我的一种方式。

可事实上，如今豪华品牌的含金量越来越低，经常在质量问题上出现翻车，与此同时，经销商也时常出现店大欺客的情况，对质量问题视而不见或者推诿推责，也成为许多用户最头痛的问题，前两年奔驰GLC( 参数 | 询价 )刹车异响时间就是最好的例子。

是的，这样的罗生门着实人消费者头疼不已，就在近期，仅福建地区就曝光好几起经销商的乌龙事件，前有泉州哈弗经销商将哈弗H6( 参数 | 询价 )事故车做新车卖给消费者被曝光，后有福州凯迪拉克经销商卖问题车并造乌龙差点让车主出事故，这次又有两位福建的车主，因为自家的“豪车”闹心不已。

罗生门，宝马断腿谁之过？

2018年3月份，泉州的林先生在晋江宝马福宝4S店购入了一辆宝马530运动版，他开了不到3年，里程数也只有34000多公里。但前段时间，林先生在国道上开车时踩一脚刹车，车辆就直接往右侧跑偏，还好当时没有行人和其他车辆。

经检测发现，造成事故的原因为车辆左后轮的上摆臂断裂，林先生认为上摆臂既然作为轮胎与车身衔接的部位，理应很牢固，出现断裂那便是质量问题，而且车辆在质保内，想要保修。但经销商认为：该处断裂与外力有关，不符合三包标准，不给予保修，建议林先生自己报保险去维修。此外，经销商的维修人员也表示，林先生的下护板和排气管的隔热板都有被撞击的痕迹，所以下上摆臂可能是因为撞击才造成断裂。

这样的答复，林先生表示无法接受。

对于此事，有资深人士表示：如果是外力导致的，若外力低于设备所承受的力，这个完全可以索赔。如果外力已经严重超过了设备所承载的力量，就没有办法索赔了。

一般情况下，车辆的链接轮胎的摆臂都有着很高的强度，以2018款宝马530为例，该车型平均自重为1.7吨，其后悬架绝大部分重要位置应用的是是单层冲压钢——也是最被人诟病为简配的地方，无形中造成悬架的整体强度、抗冲击能力下降。对于林先生的遭遇，我们也很难直接判定是不是他爱车存在质量问题，但车辆悬挂强度存在强度不足，或是不争的事实。

（文/车友号 阿贵看车）