昂科威接班人来了？怎么看着像加大号的昂科拉？

[车友头条-车友号-车辙]  昂科威( 参数 | 询价 )是别克在中国市场非常重要的一款车型，因为早些年，别克主要以轿车产品打开中国市场，例如君威( 参数 | 询价 )、君越( 参数 | 询价 )等。直到2014年昂科威出现，别克在SUV领域才渐渐开始发力，尽管还有这昂科拉( 参数 | 询价 )在前，但这款小型SUV当时着实没有太强的号召力。

五六年过去了，昂科威在市场上一直保持着繁荣且稳定的销售情况，只要没什么特殊情况，月销量都能超过1万辆，顶峰时期甚至会超过3万辆。没错，这也是继福特翼虎( 参数 | 询价 )之后，又一款可以向大众途观( 参数 | 询价 )发起挑战的车型，并且昂科威的表现比起翼虎是有过之而无不及。

实际上，现款别克昂科威的产品力依然是同级别车型中非常出色的，主要表现在动力、行驶品质，以及别克过去最拿手的豪华质感方面。但随着时间的推移，产品更新迭代是必须要进行的，来到2020年，新一代昂科威来了。

具体地说，是海外版昂科威Envision迎来了换代车型。从官图来看，新一代Envision跟国内在售的现款昂科威相比，似乎完全不是一个系列的产品，风格有了较大的变化，反倒是更像加高了些许的掀背车。

车身尺寸也印证了这一点，现款昂科威的车身尺寸为4686*1839*1686（单位：mm），而海外新一代Envision则为4662*1883*1631，轴距从2750mm增长至2779mm，车身长度略微缩减，高度缩水最为明显。通常车型在换代的时候，尺寸都会略微增大，像新一代Envision这样高度明显变化的并不常见。

从国内的申报资料中我们也已经看到了这款车，说明它将会在不久的将来与各位见面。即便如此，新一代Envision还是留下了不少问号的，最大的问号就在于定位了。

比老款要小一点，甚至看起来有那么些稍微加大拉宽的昂科拉，未来是否会延续现款昂科威的定位？车辙君认为未必。按别克的一贯风格，这款车来到中国市场之后可能会改名，不过不一定换姓。

（文/车友号 车辙）