发补贴，降利率、供贷款：疫情之下，各国救市之路一览

[车友头条-车友号-智电汽车]  汽车作为国民经济的支柱产业，往往承担着拉动经济，稳定发展的重任，根据国务院发展研究中心的一项研究成果显示：汽车工业1个单位的产出，可以带动整个国民经济各环节总体增加10个单位的产出，这巨大的乘数效应是任何其他产业都望尘莫及的

而在疫情的影响下，全球汽车行业都陷入了谷底，因此，出台相关政策，提振汽车消费市场已经成为了当务之急。

中国

作为最先受到疫情冲击的国家，疫情对中国汽车消费市场的影响无疑是巨大的，这点从2、3月的产销数据便可见一斑：2月中国车市产销同比下滑79.8%和79.1%，3月产销同比下滑44.5%和43.3%。

正因为此，政府发布相关政策，拉动消费者的购买欲望，刺激车市复苏已经刻不容缓了。

首先是国家层面，3月31日，国务院公布了三大促进汽车消费的措施，包括：对新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年；中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

紧接着，各个地方政府也齐头并进，打响第一枪的是广州佛山，2月27日，佛山政府发布了关于《佛山市关于促进汽车消费市场升级的若干措施》通知，如下：

随后广州、山西、四川、深圳、上海等地也出台相应政策，用以刺激汽车消费市场，这里笔者就不一一列举了。

同时，车辆补贴是一方面，而开放限购政策则是另一面，目前国内有7城市一个省份实行限购政策，分别是：北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、石家庄和海南省。

目前除了石家庄没有具体消息，其他城市都已经开放了限购指标，比如广州明确新增10万个中小客车指标；天津市从今年6月1日到12月31日，新增小客车个人摇号方式增量指标3.5万，以及最近北京才开放的2万个新能源指标。

美国

（文/车友号 智电汽车）