小鹏最新专利曝光，可升降车顶能否解决轿跑SUV空间的短板？

车壹圈2020年06月16日 17:21

近日，小鹏汽车向国家知识产权局提交了一份发明专利。作为国内造车新势力的先头部队之一，小鹏汽车算是在压力巨大的新能源行业发展得较为不错的。不过本次申请的专利并非与新能源汽车密切相关的电池技术，而是关于汽车设计方面的可升降顶盖。

可开闭车顶成专利技术？

该专利中指出：“本发明公开了一种车辆的可升降顶盖装置，车辆包括车身和前风挡组件，前风挡组件设于车身的顶部前侧，所述可升降顶盖装置包括：顶盖组件，顶盖组件可枢转地设于车身的顶部且位于前风挡组件后侧，当顶盖组件处于关闭位置时，前风挡组件和顶盖组件共同封闭车身的顶部，当顶盖组件由关闭位置枢转且处于打开位置时，顶盖组件的后端绕其前端向上升起。”

太多的专业术语圈哥这里就不做累述了，简单地来说，这项专利就令车辆的顶盖组件具有打开和关闭的功能。从设计图上看，实际上就是车辆的掀背能够主动升降开闭。

轿跑SUV的优势和短板

对于纯电动车来说，最重要的当然是续航能力，而风阻对于车辆的续航影响可是相当之大。所以大家可以发现市面上绝大部分纯电动轿车普遍设计得比较运动，小鹏汽车前不久刚刚上市的小鹏P7就是一个很好的例子。而SUV方面，当然是轿跑SUV这类车型更加合适。不仅市场竞争比正常SUV车型小，而且还能为续航献一份力。从专利示意图上就能够看出小鹏这台车型正是一款轿跑SUV。

那么既然轿跑SUV车型有这么多优势，并且颜值又高，那为什么市场中仍旧是正常SUV车型占主力呢？最大的原因莫过于后排乘坐空间方面的不足了。由于要保持掀背的设计造型，所以在轿跑SUV车型的后排，头部空间常常会处于刚刚好或是不足，后排乘客常常会感到压抑。恰恰印证了那句帅给别人，苦给自己的老话。很多车企也尝试在解决这个问题，目前主流的方法就是在后排顶部做一个掏空的设计。不过有点治标不治本，头部空间勉强够了，但是压抑的情况还是不能解决。