从GS4到GS4家族，广汽传祺到底在下一盘怎样的“大棋”？

[车友头条-车友号-钟叔驾道] 2020年悄然过半，然而对于不少车企来说，如今可能才是最为艰难的时刻。

在汽车消费不振+疫情突击的双重影响下，屋漏偏逢连夜雨或许最适合形容当下车企境遇，此前甚至有汽车行业高管给出预判，“大多数弱势品牌都会在这一波危机里面逐步地沉沦消失，这是一个大概率事件”。

但正如生态系统一般，大环境下往往也会有着无数小气候生态存在。尽管车市大盘整体表现不振，但我们需要看到也更为值得关注的是：在汽车市场双重挑战凸显，整体承压进入小幅下跌时刻，依然有着车企实现了不惧寒冬、逆流而上，甚至在此现实下完成了品牌提升。

广汽传祺便是其中一员。

2015年的春天，第一代传祺GS4( 参数 | 询价 )精准切入主流紧凑级SUV市场，仅用4个月便实现万辆的突破，半年后实现2万辆突破，由此开启广汽传祺持续三年的高速成长期，第一代传祺GS4也成为最快达成100万销量的中国品牌SUV车型。

时隔5年，传祺GS4已经来到了第二代，而它也不再是孤军奋战，传祺GS4 PHEV( 参数 | 询价 )、传祺GS4 COUPE相继上市，以家族的形式再次冲锋。可以说，在经历长达5年的用户口碑深厚积蓄之后，传祺GS4家族的销量爆发力开始凸显。

发力家族化产品矩阵，开发“第二曲线”

尽管按照成立时间，广汽乘用车早在2008年就问世了，即便以首款新车GA5( 参数 | 询价 )上市的2010年来算，广汽传祺已经在中国车市奋斗了近十年。但客观地说，无论是参照市场销量还是品牌影响力，大多数人国人消费者认识到传祺这一新生自主品牌，也就是近几年的事。

其中，传祺GS4无疑扮演着极其重要的角色。2015年4月18日，传祺GS4上市即热销，最高峰时一个月能卖出3.5万辆，一年销售33万辆。在那个自主品牌SUV尚未百花齐放的年代里，凭借时尚潮流的设计和均衡无短板的产品实力，以迅雷不及掩耳之势让无数国人消费者记住了这个“新生”品牌。