城市SUV买四驱真的是鸡肋吗？那是你没有挑对车！

[车友头条-车友号-快上车Go]  诚然，对于一台城市SUV来说，90%的消费者会认为两驱版本已经足够了，至于四驱版本，虽说在面对突发恶劣路况下能比两驱车型更从容应对，但对于咱们这些常年开启“节能模式”的上班族来说，面对更高的油耗以及更昂贵的售价，或许“四驱”就显得没那么重要了。何况在很多人眼中，传统的城市SUV系统往往会在“用武之地”时掉链子，常常被嘲讽为鸡肋般的存在。

所以，买城市SUV真的不需要考虑四驱版本吗?或者说，目前市面上真就有那么一台车，其四驱不仅能保证高效率通过性，同时能做到媲美两驱车的油耗，还有最关键的一点！价格合理。

对于威兰达( 参数 | 询价 )的其他，大咖就不花大篇幅介绍了（猛戳“试驾回顾”），我们这次重点在体验汽油版的四驱系统。“两种动力三套四驱”，作为一台城市SUV，威兰达很罕见的在一台城市SUV上使用了三套不同类型的四驱系统。据厂家实际的订单统计，中高配车型订单占比达96%，其中四驱车型订单占比高达40%。在本次试驾中，这台搭载了DTV动态矢量四驱系统的威兰达究竟能给到大咖怎样的体验呢？事不宜迟，咱们这就来一探究竟。（具体试驾的是哪款车型？）

试驾车型：

指导价：

首先，在威兰达身上拥有DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱以及E-FOUR电子四驱，在2.0L燃油版车型上，DTV动态矢量四驱可以算得上是DTC智能四驱的“进阶版”。得益于“扭矩矢量控制机构”以及“断开机构”，在DTV动态矢量四驱系统下，除了可以根据行驶路况分配前后扭矩之外，还可以独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配，进而提升车辆的操控性以及越野能力。而“断开机构”能够在不需要四轮驱动的时候自动断开连接，来提升燃油经济性。

那么在实际体验上，在经过交叉轴路面时，依托“扭矩矢量控制机构”，在判断某一侧后轮悬空后，它会利用后桥左右两侧的连轴装置，将轮胎立即锁止，并通过后轮左右动力0：100-100：0的无级分配，把动力传递到有附着力的另一侧轮胎上。系统检测到一侧车轮空转时，适当加深点油门，动力会迅速响应到有附着力车轮上，整个脱困过程还是很轻松的。

（文/车友号 快上车Go）