试驾长安逸动PLUS，以动力为核心的产品力平衡才是真平衡

[车友头条-车友号-波帆说车]  A级车市场原本就是竞争激烈的细分市场，10万元左右的家轿，消费者不仅要求设计好看，还要功能多、空间大、动力强，一句话概括：什么都要。

这就要求产品在各个维度上要相对平衡，不能有明显的短板。在中国品牌A级车里，这样的车型不算多，长安逸动( 参数 | 询价 )PLUS算一辆。

自长安逸动PLUS上市之后，其销量端的表现就很不错，3月销量破万、4月销量破1.2万辆、5月销量大幅超过1.3万辆，销量爬坡态势明显，虽然长安官方还没公布6月份的具体销量数据，但超越5月份已是事实。疫情逐渐褪去，市场复苏明显，长安逸动PLUS已经处在销量上升通道中。

这一系列的数据说明长安逸动PLUS符合消费者对A级车的期待，鉴于市场已经对新车有了相当积极的反馈，此时试驾长安逸动PLUS更能从一个消费者的角度去看待它的表现，这次试驾的地点在美丽的鹭岛-厦门，涉及了场地试驾、赛道试乘以及环岛自由试驾，多场景体验长安逸动PLUS。

动态试驾，赛道、环岛公路的表现都能给好评

在我们通常的认知中，主打舒适的家轿很少上赛道，但长安逸动PLUS就这么做了，其目的至少包括两个方面，一是让试乘者 （由专业车手驾驶） 实际体验新车搭载的蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机的动力性能；二是体验长安逸动PLUS的舒适性，因为赛道上弯道很多。

虽然在赛道上只能试乘，但很明显能感觉到的一点是提速够快；对乘坐舒适性的体验则表现在赛道上高速过弯时 （包括多个S弯道） 、车辆的侧倾尚在可接受的范围内，底盘足够厚重，行驶质感很好。赛道外的场地试驾中，集中体验了直线加速、紧急避险、360°左转以及360°右转等。直线加速时，开始轻踩油门时动力输出并不明显，而当驾驶员有足够的心理预期之后，此时动力输出就会很迅速了，转速表在1500转之后提速明显加快，相比之下，加速的前半程会比后半程更迅速。如果是在运动模式下，提速的澎湃感会更强，此时仪表盘会呈红色背景，再听着发动机的轰鸣，可能此时你都会忘记这是一台舒适的家轿了。

（文/车友号 波帆说车）