手持“双刃”，看凯酷（K5）如何回归

[车友头条-车友号-一品汽车]  起亚是怎么走向世界？走进国内市场？那绝对是一部励志奋斗史。在小编的印象中，城市出租“千里马( 参数 | 询价 )”，是对起亚最初的认知。而真正让起亚名声大噪，非彼得·希瑞尔操刀的K5( 参数 | 询价 )莫属。“虎啸式”设计深入人心，成为起亚家族的象征。但随着K5步入产品的末期，猛虎渐“老”。换代势在必行，那么新款K5又是如何接过前辈的重任，担起起亚全新时代的重任呢？

起亚给新K5取了个中文名“凯酷”。所谓入乡随俗，这个名字也非常的贴切，年轻人对运动的理解，或许就是因为“酷”。这样的叫法也不是凭空而来，别忘了K7( 参数 | 询价 )也有一个中文名“凯尊”。

之所以说韩系车励志，那就占用点大家伙的时间，多聊聊这方面。韩系车起步也就相对国内较早，相比百年车企来讲逊色不少。起步阶段的技术也同样是逆向开发而来，但现在韩国现代起亚集团已经成为世界上第六大车企。不论是发动机还是变速箱都有独立研发的能力，有自己的供应商体系。怎么起步其实真不重要，重要的是怎么消化成自己的东西，为己所用。

虽然全新的起亚K5尚处于亮相阶段，但除了价格，配置和技术方面的参数都已经透明公开了。其中最值得讲一讲的就是i-GMP平台和CVVD技术了。

模块化平台，大家都已经了解得差不多了对吧。但很多人还是不太理解，像大众的MQB，丰田的TNGA，沃尔沃的SPA，为什么车企要搞模块化平台的概念。对于车企而言，模块化平台意味着，多零部件共用，是开源节流的好办法。对于买车的人而言，模块化平台的好处是，同平台下的车型，品质感上不会有太大的差距，而且车价也越来越便宜。即使价格并没有多大的变动，也会在配置上比以往高了些，维修保养也便宜了。对于全新起亚K5而言，全新的i-GMP平台，会带来明显的提升。

i-GMP代表创新的全球模块化平台架构（innovative - Global Modular architecture Platform），是集团的第三代平台，该平台下包含了中小型（K）、中大型（N）和纯电动（EV）三个子平台，基本覆盖了现代起亚集团的绝大多数车型。也就是说，全新的i-GMP平台结合了现代起亚集团最优秀技术于一身，可以说是一张王牌。起亚表示不仅在驾驶性能上有提升，在乘坐体验上也同样不错。你可以理解为，在底盘操控、滤震和隔音降噪等方面有很大提升。