城市交通结构如何完善？

[车友头条-车友号-爱车兵团]  进入到2020年后，关于汽车如何防疫的信息铺天盖地。众多信息之中，相信多数车主都会选择跟随官网发布的汽车防护小知识对自己的爱车进行消毒，当然也有媒体对消毒液直接喷在车厢内饰表面进行消毒的方式提出疑问。但笔者留意到，防控措施之中通风换气、空旷、避免密闭/聚集、保持距离等字眼出现频率并不低。

可是公共交通设施之中，哪怕是有在完善的临时规定，也难以抵挡上班人群在车里的短时间拥挤情景，地铁车厢的拥挤程度更是可想而知。要想在公共环境之中与旁人保持距离或者通风换气，这可不是个人可以控制的。也正是这样的原因，才使得更多的人希望拥有私家车。但事实上，完善其它交通工具的运载能力，令部分出行群体转向便捷性更高的交通工具如两轮电动车、自行车和摩托车等，舒缓路面的压力才是国际通用的做法。

消费能力得到提升后，不少消费者有意购买汽车改善出行的状态。汽车进入家庭不但带来出行状态的变化，同时也带来生活工作状态的变化；提高出行效率、缩短了通勤所花费的时间，这都是汽车作为移动工具为使用者带来的实际性变化。

2003年非典疫情后，根据当年乘联会和中汽协的数据，狭义乘用车销售219万辆，同比增长72%，其中1-7月疫情期间销量同比增长77%。这次的新冠疫情，继消费能力提升而释放一批汽车销量后，再进一步放大了私家车在人们生活中所扮演的角色的重要性体现，故此有不少媒体推测在肺炎疫情过后，汽车销量也将出现一波增长。

根据公安部统计，2019年全国新注册登记机动车3214万辆，机动车保有量达3.48亿辆，其中新注册登记汽车2578万辆，汽车保有量达2.6亿辆。此外北京、上海、重庆等11个城市汽车保有量超过300万辆，30座城市超200万辆，以及66个城市汽车保有量过百万辆，整体增长率较前一年度上升8.83%。