不用推下海的飞度，还是飞度吗？
车辙2020年07月07日 17:00 
➤这年头要试驾一款8万块的两厢小车实在是太难了，这价位不是SUV就是抬高的跨界车，难得有这么一次机会，说实话很期待，更何况是试驾新一代"超跑"飞度( 参数 | 询价 )。
不对，这车不叫飞度，人家叫“GR9”，你进车友群要是说自己开的飞度，就没办法融入大家庭，没办法和大家上聊家国大事，下聊哪里洗脚舒服，是要被推下海的。
飞度也催生了一种有意思的现象，国内很少有车企把车架号印在宣传册的，广本就这么做了。
以后车友报车型也方便，不用说上一代飞度或2014款飞度，也不用说第一代飞度，直接说GR9、GK5、GE8和GD3就行了。
不得不说本田对中国市场的重视，和广本的动作之迅速，新车在2019年10月底的东京车展亮相，今年6月底就举办试驾，要不是这场疫情的关系，消费者有机会更早见到也说不定。
毕竟这块市场的竞争越来越激烈，车企必须有全球同步的觉悟，不然换代的时间一晚，很容易被对手蚕食份额和超过，最后湮没在一堆新车中。
虽然飞度所在的小型车市场没几位对手，最有竞争力的无非是致炫和Polo( 参数 | 询价 )，但同价位的自主SUV和合资轿车对这块的打击是严重的，再不跟上，就很难跟上了。
又回到最初的起点
这一代飞度在研发之初定下的目标就是回到原点，回归家用。
所以外观不再像GK5那么硬派和运动，线条变得圆润，配合这BlingBling的大眼珠子，简直是可爱的大馒头、大鼠标。
相比日规，中规最明显的不同是取消无脸设计，考虑到传统燃油车消费者的主流审美，换成有网格的进气隔栅，少了一些呆萌。
千万别担心，广州的陈田汽配城早就有日规的拆车件了，追求JDM的小部分玩家现在下好订单，等新车一到就可以装上。
屁股部分加了两道竖杠，让保险杠更有向外突出的效果，不像日规那么没有层次感和光秃秃的，整体来说这次没怎么魔改，称得上原汁原味了。
（文/车友号 车辙）
