疫情过后可把路虎揽胜( 参数 | 询价 )愁坏了，一众小弟为了销量疯狂降价，还让不让大哥活了。
那今天索性就来给大家扒一扒路虎吧！
路虎的知名度能打得这么响，塔塔集团功不可没。路虎被印度的塔塔集团以23亿美金的巨资拿下，在中国市场闻到了商机，2012年的时候就在国内成立了合资厂。紧接着又通过宣传路虎的英国血统论，把路虎品牌高端化，就这样慢慢的路虎有了今天的品牌影响力。
初入中国
08年后的中国是SUV大火的时间段，引进路虎的决定可谓是天时地利人和。尤其是路虎揽胜这款豪华SUV作为路虎品牌的旗舰车型，霸气硬朗的外观和优秀的越野性能在消费者心目中有着独特的地位。在2009年的时候，路虎将旗下2010年款路虎揽胜、路虎揽胜运动版( 参数 | 询价 )、路虎第四代发现和路虎神行者2( 参数 | 询价 )代带入了中国市场，几乎旗下每款车型都是排队抢，尤其是路虎揽胜这款车型，在市场可是出现加价20万排队买，比当初的奥迪Q7( 参数 | 询价 )火爆多了。
质量堪忧
只是，光有宣传的本事，却少了点技术层面的东西。路虎这样一个高大上的品牌，却并没有成体系的研发能力，所以路虎一直都单纯靠着吃老本过活，长期使用福特的技术，无论是发动机还是四驱系统，都没有自己的核心技术，而组装后的匹配后的稳定性一直是路虎的"老大难"问题！在D.J.POWER的汽车质量报告中，路虎都常年排名中下游。
此外，曾经影响非常大的变速箱事件也让路虎的质量口碑直接下滑到了冰点，虽然当年变速箱事件的主角极光已被打入冷宫，但毕竟印象已经在那了，虽然如今新款路虎在质量上已有了很大的改善，大家依旧刻板的认为"路虎是修不好的"！
不仅仅是因为修不好这种刻板印象的存在，疫情过后中国的消费能力肯定也有所下降，路虎也跟着开始降价，降价和质量问题的双重折磨，让本来就受损的口碑问题继续雪上加霜进而影响到它的品牌力。
（文/车友号 谈车工坊 ）
