销量少问题多，月销量仅几百台，大指挥官凭什么叫板汉兰达？

[车友头条-车友号-趣车坊]  在我的印象中，国内的七座SUV车型似乎从来都没有停止过更新，从福特锐界( 参数 | 询价 )到大众途昂( 参数 | 询价 )，从别克昂科旗( 参数 | 询价 )到福特探险者( 参数 | 询价 )，最后还有Jeep大指挥官( 参数 | 询价 )，甚至自主品牌吉利竟然还推出一款10万出头的七座SUV，叫吉利豪越( 参数 | 询价 )。这些车型都在刚刚上市的时候名噪一时，不过他们也有一个非常鲜明的共同点，那就是要叫板丰田汉兰达( 参数 | 询价 )。

丰田汉兰达的“内心”一定非常委屈，从10万出头到50万的SUV，上市之初都离不开跟我叫板，我有错吗？笔者在想，与汉兰达同属七座队伍却同样委屈的广汽菲克Jeep大指挥官，“内心”一定在想，我到底差在哪里了？

［1］竞争力差

在2018年北京车展前夕上市的Jeep大指挥官，时至今日几乎已经被人们忘却。目前网上有曝出关于Jeep大指挥官的价格，从网上公布的价格来看，全新大指挥官的终端售价已经优惠接近3万元，而且这也只是官方防止恶意降价而允许公布的售价，如果消费者们进店洽谈，或许还会有更多的优惠。

从上市的时间点来看，大指挥官似乎正中人们下怀。产品力上拥有非常强的实力，强调美系豪华车型，拥有足够的配置和安全系数，可是这些卖点可远不能打动消费者们的心。因为作为一台中国特供车，没有全球市场作为背景，想要唤醒人们对于早已停产的Jeep指挥官( 参数 | 询价 )的情怀，奈何多数人们对于那款小众车型了解的并不多，它的竞争力也要比丰田汉兰达和福特锐界差太多。

［2］销量差

上市至今已经超过两年时间的大指挥官，在巅峰时期也不过仅仅只有2600台左右的销量，并且还是刚刚上市时的表现。从2020年初开始，它的销量就已经维持在了几百台，5月份的销量也不过400台左右，看着这样的销量，几乎能够想到广汽菲克凄凉的生产线。

造成它销量差的原因其实也有不少，至少在我看来大指挥官“因地制宜”的做法不错，但是显然是太晚了。人们常说，种树的最好时机是十年前，或者就是现在。显然这句话对于广汽菲克来说是难以承受的，因为在中国汽车市场中，先入为主的概念实在是太过强大，即便是来势汹汹的福特锐界，也很难与在2009年就已经实现国产的汉兰达竞争，现实就是如此，我们无力反抗。