新版双积分政策按下加速键，谁将占领充电桩行业C位？

[车友头条-车友号-EV视界]  近日，新版双积分政策作为接棒新能源汽车补贴退坡的重要支持政策终于靴子落地，加持新基建的双重助推，充电桩行业迎来新一轮快速增长期，具有创新核心技术和最佳运营模式，以及规模迅速扩大的头部玩家必将站上潮头。

政策东风，车桩相随

2020年6月，工信部等五部门根据行业发展形势和管理需要印发了《积分办法》（修订案），进一步明确了2021-2023年14%、16%、18%的积分比例要求，循序渐进提升新能源汽车积分达标，与充电基础设施普及形成有益结合。

在新版积分政策要求下，车企将加速新能源产品投放，市场规模随之扩大，电动汽车保有量的增长将拉动充电需求持续增加。此前，充电桩已被纳入“新基建”范畴，超过22个省市地方财政补贴逐渐将购置补贴转向支持充电基础设施建设和运营。

2015年，国务院发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设指导意见》，提出到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足逾500万辆电动汽车的充电需求。

如果按照一辆新能源汽车对应一个充电桩的要求，2020年要达到500万辆保有量目标，那么就需要500万个充电桩。以国网充电桩设备中标价格估算，直流充电桩8万元/套，交流充电桩约为0.8万元/套，充电桩设备市场空间大约为1120亿元。而根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，截止2019年12月，全国充电基础设施累计数量仅为121.9万个。与整个新能源汽车产业的体量规模相比，充电桩行业的体量还很小，市场增长空间依然很大，仍是蓝海市场。

与此同时，充电运营市场快速崛起，孕育充电系统整体解决?方案的结构性机会，传统充电服务模式正在向智慧充电解决方案转变。

玩家众多，难题待解

（文/车友号 EV视界）