天逸PHEV的实力如何？零百公里加速7秒，油耗1.7升

[车友头条-车友号-DearAuto]  现在整个汽车行业都很难，法系车尤为艰难。

01，法系车跌无可跌，还犹存希望

这是有数据支撑的。

根据中国汽车工业协会的最新统计数据，今年上半年，法系车的市场份额已经跌至0.3%，按照上半年1025.7万台的乘用车的规模来计算，法系车的销量仅为3万多台。

这是什么概念呢？相当于同为困难户韩系车的1/14，还不及东风日产轩逸( 参数 | 询价 )一个月的销量。

区区几万辆的销量，还要分摊到几十款车型，法系车实在太难了。

时间回到2017年，法系车达到的巅峰，在华销量近100万台，从此之后就掉头直下，今年上半年跌至谷底。更麻烦的是，法系车似乎还没有止跌的迹象，“法系车退出中国市场”的声音不绝于耳，东风雷诺已成先烈。

在法系车中，最早进入中国市场的东风雪铁龙第一个不答应了。5月，东风雪铁龙武汉( 参数 | 询价 )区域市占率环比增长24%，5-6月累计销售1230台，其中，天逸6月开票增长360%。

“法系车的产品并没有什么大的问题，标致雪铁龙也承诺加大对中国市场的投入，神龙汽车中法双方新管理层都非常务实。”在天逸PHEV的品鉴会上，东风雪铁龙相关负责人表示，“我相信，法系车还是可以慢慢恢复的。”

在东风雷诺宣布退出中国市场后，法系车在中国几乎只剩下神龙汽车，东风雪铁龙天逸也成为绝对主力，将于7月份上市的天逸PHEV变成东风雪铁龙的旗舰SUV，也拉开了品牌2025年实现100%电气化目标的序幕。

在神龙汽车成都工厂的生产线，密密麻麻挤满了天逸PHEV，可见大家对这车的期望值之高。

这车的实力如何？我们来到其诞生地—-神龙汽车成都工厂近距离接触。

02，“三擎四驱”的PHEV版

天逸PHEV顾名思义就是天逸的插电混动版。中国大多数家庭只能拥有一台车的情况下，PHEV是个比较好的解决方案——既能满足日益严苛的排放法规，也没有什么里程焦虑，同时符合机电结合的大方向，又能免购置税。