太阳能车顶加混动系统，现代索纳塔表现如何？

[车友头条-车友号-电动车头条]  现代索纳塔( 参数 | 询价 )的安全性以及独特的风格为我们留下了深刻的印象，这不禁让我们想知道，进行电气化改造后的索纳塔表现如何。

此次，我们试驾了一辆2020款索纳塔混动Limited车型，进行了测试。

外观方面，混动版索纳塔并没有太大的变化，看起来很像一条大鲶鱼。新型进气格栅样式的前脸配上经过特殊设计的低阻力轮毂，提升了该车的空气动力学性能。

混动版车型采用了与燃油版车型相同的前保险杠，不过它采用了镀铬装饰，相比燃油版更具辨识度。

更重要的是，这款车型标配了一块巨大的太阳能电池板，它每天可以增加约3.2公里的纯电动行驶里程。

我们在阳光较好的天气行驶了两个小时，太阳能车顶为混合动力电池充了约25%的电量，对那些有室外停车位的人来说较为方便。

内饰方面，它有独立的信息娱乐显示屏，按钮式换挡杆更具科技感，在测试车上，还有一个12.3英寸的数字仪表盘，可以显示整车的相关参数信息。

当你行驶在路上的时候，你便能够感受到混动版索纳塔的舒适之处，风噪和胎噪的声音被Bose音响发出的美妙声音覆盖了，即便路面略有颠簸，它也能够显得游刃有余。

司机和前排乘客都有足够的乘坐空间，其可调节温度的座椅令人非常享受，能够有效为感到燥热的我们降温。

但普通的Sonata全景式的月光屋顶不可选。该车的温度可调节的座位非常适合我们这次大熊湖之旅，它给了我们一个舒适的空间，尤其是在高海拔的早晨让我们感受到了温暖，而在午后徒步旅行后为我们降温。

它的后备箱空间有453升，仅次于同级别本田雅阁( 参数 | 询价 )的478升，而福特Fusion( 参数 | 询价 )只有340升的空间。

动力方面，索纳塔混动系统由2.0升直列四缸发动机和1.6千瓦时的电池，以及一个电动机组成，可提供192马力的功率和205牛米的扭矩。