“兴风作浪”的恒大汽车，你看好吗？

[车友头条-车友号-汽车品质报告]  前两天，恒大集团发出公告，称拟将上市公司恒大健康变更为“恒大汽车”，沉寂许久的恒大造车事业，终于有了新动作。

现在的新势力造车阵营，可谓是铁打的“盘”，流水的“兵”。上半年，拜腾汽车烧光84亿元败退，风光无限的赛麟狼狈退场，博郡终究昙花一现，还有默默消失的前途汽车……，引发新势力造车业内动荡。

尽管安身在局中，也活得如履薄冰，都忙于输（找）血（钱）续命。我们从上个月新势力造车品牌销量排名看，蔚来汽车成为不折不扣的行业标杆，其创始人李斌还是活成“最惨的人”，小弟们在不停地玩命追赶，还要抵抗传统车企和特斯拉。

当下车市，马太效益日益明显，资源、机会都在向强者靠拢；新势力造车也面临“剩者为王”、补贴退坡的局面。恒大汽车却依然加紧布局新能源汽车，已投资超过450亿元的真金白银。

虽然这些钱，对于恒大集团来说不算什么，但造车确实是个烧钱的事。那么，恒大到底哪来的底气，笃定新能源市场呢？

有资料显示，未来中国汽车市场仍然存在巨大消费潜力，预计将会有2800万辆汽车消费潜力，随着国内汽车产业向新四化转型与消费升级，新能源汽车市场未来潜力巨大。

另外，恒大集团在造车技术、零部件供应链领域进行了缜密的部署，在关键环节上拥有世界最顶尖的核心技术。

从2019年开始，恒大先后收购了瑞典NEVS、卡耐新能源58.07%股权，科尼塞克20%股权，湖北泰特机电70%股权和英国Protean电机等。

在工程技术、零部件领域，与世界巨头公司进行战略合作，如麦格纳、博士、FEV、MAGAN、采埃孚、福耀玻璃等，还有与全球顶级汽车设计师组成的造型设计团队，可以说造车起步相当高。

目前，恒大新能源汽车南沙工厂将于年底建成投产，工厂将按照工业4.0的高标准打造，采用世界最先进的生产工艺和生产设备，运用人工智能、物联网技术、实现冲压、车身、涂装等生产线无人化作业的“黑等工厂”。

（文/车友号 汽车品质报告）