你能想象VV7 GT加持Brabus后会变成什么样？

[车友头条-车友号-车辙]  

➤想不到第一次开的“Brabus”不是奔驰，是WEY VV7 GT( 参数 | 询价 )。

严格意义来讲，这不是传统意义的Brabus，是brabus Automotive和WEY合作的产物。

TNGA好东西，可是他们空间变小了，所以我选轩逸( 参数 | 询价 )；双离合好东西，但还是CVT更适合代步，所以我选轩逸；涡轮增压好东西，但后期维护可能不友好，所以我选连缸内直喷都不带的轩逸；混合动力好东西，可要是电池衰退了我找谁说理去，所以我选轩逸。

根据官网的介绍，隶属于Brabus的brabus Automotive专门做的是小规模的个性化定制，为供应商、车企、客户提供避震、内饰、底盘部件和动力系统的升级方案。

他们做的不是整车改装，更类似于保时捷工程的模式，你要获得接近Brabus Rocket的体验是不可能的，更多是通过小小的标志获得心理层面的满足。

所以这次的VV7 GT没有在Brabus最引以为傲的动力改装下功夫，本以为德国人对动力曲线或变速箱逻辑有进一步的优化，得到的答案是没有，依然是2.0T的227马力和387牛米。

早在2019年法兰克福车展推出的插混WEY-GT Pro，是重新刷了程序达到更大马力的输出，但由于疫情、时间关系和一些原因，这辆车没办法量产，只有作为展车在车展出现。

不过这仅仅是WEY和Brabus合作的开端，未来VV6( 参数 | 询价 )、明年的下一代VV7( 参数 | 询价 )也有对应的brabus Automotive车型，到时候有更深度的改装也说不定。

武装到牙齿的外观

眼前的这辆VV7 GT呢，最明显也是最体现brabus Automotive的地方无非是外观。

整体沿用了WEY-GT Pro的设计，明晃晃的锁子甲中网，下保险杠改为类似于超跑的分体式造型，用一大片碳纤维下唇做点缀，立刻就有内味了。

（文/车友号 车辙）