当长城炮按上沪C牌照，皮卡全国解禁真的就不远了！

[车友头条-车友号-邱小铖]  近两年的中国车市，整体呈现下滑态势，这一点毋庸置疑。但是汽车行业作为国民经济支柱性行业，国家是不会眼看车市下滑而见死不救的。为此，国家也在努力出台各种政策，目的只有一个，那就是促进国民汽车消费。

这些政策有的是国家政策，有的是地方办法。方式也有很多种，有直接发放购车补贴的，有实行政策优惠的，有减免税收的。除此之外，还有一项政策也可以实现促进汽车消费的目的，那就是逐步放开皮卡进城的限制。

一直以来，皮卡被归为货车范畴，其行驶区域、时间都受到各地政策的限制。但是，皮卡作为货运用途已经是最早期的产品定位了，随着乘用化皮卡越来越多地出现，皮卡的驾乘舒适性、安全性、清洁性，甚至智能化属性都已经不可同日而语。乘用化皮卡，在产品用途方面，完全可以与轿车、SUV等车型媲美，甚至可以说皮卡是多种车型集聚一身的综合性产品。在这样的产品变化趋势下，再去限制皮卡进城显然并不合适。

从2018年开始，已经有多地逐步放开皮卡进城限制，云南、新疆、辽宁、湖北、河南、河北等6省成为先期试点省份。但是从这六个省份来看，大多属于中西部地区或者经济稍稍落后的省份，经济发达的华东、华南以及直辖市中，并没有明确政策发开的地区。

进入新时代，我们看到了更多地区对皮卡进城持开放态度，重庆、上海先后对皮卡进城实施解禁。特别是最近上海政策放开，对整个皮卡细分市场的发展起到了积极的推动作用。上海，作为我国经济最发达地区，又是长三角中心城市，它都能够放开皮卡限制，还有哪里敢说没有放开限制的可能性呢？当然，上海对皮卡开放的是沪C牌照。沪C牌照本身就是上海地区行驶区域受限制的牌照，它不能驶入城市外环之内，也不能上城市高架。但这依旧是皮卡走入上海市场走出的坚实一步。

（文/车友号 邱小铖）