菲斯塔“实战”再撞断A柱，能反映出哪些问题？

[车友头条-车友号-车辙]  ➤7月23日，福建省福州市发生了一起较为严重的交通事故，事故中一辆北京现代菲斯塔( 参数 | 询价 )疑似撞上了道路中央的水泥隔离墩，碰撞后的菲斯塔面容与此前在中保研进行偏置碰撞测试后的结果几近一致——A柱发生弯折，乘员舱空间有明显被侵入迹象。

菲斯塔的碰撞测试成绩是怎么样的？

北京现代菲斯塔作为中国特供的轿跑车型，自2018年推出以来竟然受到了不小的关注，月均大几千的销量让车辙君有些出乎意料。当然，不是因为这车产品力不行，而是当初认为这款车的调性不太适合中国市场。或许是因为在市场上颇受欢迎，菲斯塔在2019年相继接受了中汽研C-NCAP和中保研C-IASI的主被动安全性测试。

在普遍被认为难度较低的C-NCAP碰撞测试中，菲斯塔只获得了四星评价，得分率仅有72.3%。在素有“五星批发部”的机构测试中只拿到四星，似乎已经为菲斯塔在安全性的评价上直接被一棍子打死了。

而中保研方面，在皓影( 参数 | 询价 )事件之后，中保研已经有好长一段时间没有新的动向了，具体原因不得而知，某种程度上中保研因为皓影事件丧失了很大一部分的公信力。

不过客观地说，中保研在很长的一段时间里都有着相当高的权威性，尽管皓影事件的来龙去脉我们不知道还有没有机会知晓，但在皓影之前测试的其他车型获得的成绩还是可以拿来参考参考的。

其中就包括了北京现代菲斯塔的碰撞成绩，但就在车辙君想要进入中保研C-IASI微信公众号查询菲斯塔具体碰撞评价的时候，才发现结果查询的页面是怎么都加载不出来，所以只好在网络上获取第二手资料了。

菲斯塔的总评是：耐撞性与维修经济性P（差），车内乘员安全指数M（中等），车外行人安全指数A（良），车辆辅助安全指数G（优）。而具体碰撞测试结果中，由于车辆结构安全性不佳，以及低配车型未配备侧气帘，所以在25%偏置碰撞测试中也只获得了M，侧面碰撞测试的成绩也是M，丢分比例较大。

（文/车友号 车辙）