奔驰宁德时代牵手、暗战升级，解码新能源汽车“电池自由”时间表

深度 Depth

LG化学和宁德时代，到底谁才是锂电池老大？这个问题现在回答显然为时尚早。

不过，最近有关新能源汽车动力电池的重磅消息可谓一波接着一波。一边是LG化学积压8725亿元订单的热度还没平息，另一边，号称欧洲“宁德时代”的Northvolt收获宝马20亿欧元（约158.55亿元人民币）动力电池订单的消息又来侵袭。

昨天又传来宁德时代和奔驰签约，宁德时代成为梅赛德斯-奔驰电池领域头部供应商，配备其电池模组的EQS纯电豪华轿车将于2021年推出，这款车的续航里程将超过700公里（WLTP标准），充电速度比现有车型快一倍。

一时间，中日韩传统锂电池势力、外加车企入局、欧洲本土电池厂商崛起，一场关于“电池自由”的暗战悠然升级。

01 2025年电池供应短缺约40%

电池短缺一直困扰着各大车企。

由于欧洲实行严格的碳排放法规，电动汽车市场的快速增长有目共睹，紧随而至的欧洲市场电池供应将是一道难题。

大众汽车集团(中国)CEO冯思瀚透露：“纯电动汽车方面，2025年集团在亚洲市场对动力电池的总需求量将达到150GWh。为满足这一需求，在中国，我们至少需要2~4家电池供应商的支持。”

根据市场研究公司SNE research的数据预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求预计为406GWh，而动力电池供应预计为335GWh，短缺约18%。预计到2025年这种情况将恶化，供应短缺约40%。

欧洲和中国共占全球电动汽车市场的逾70%，在新能源汽车发展最快的中国市场和欧洲市场，中国市场宁德时代占据绝对地位，欧洲市场的争夺战正在拉开大幕。LG化学2020年上半年表现最为亮眼，手里紧握着现有价值150万亿韩元（合1250亿美元）的订单，这些订单中有大部分来自欧洲市场需求。

（文/车友号 三个司机）