山路试驾名爵6：湿式双离合不妨碍运动基因的传承

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距离新款名爵6( 参数 | 询价 )的上市已经过去一个月，本人对这台车还是有不少期盼的：

一方面，名爵6自2018年换代以后算是自主品牌里少有主打运动的A级轿车，且从数据和体验上确实也达到了同级别的不错的水准；另一方面，名爵6接受了市场的建议，加强了隔音水平和换用了湿式双离合，仅这两点而言诚意比较到位。

上周本人有机会对新款的名爵6进行试驾，正好就带着我的期盼和疑问，去好好验证一下：新车的隔音有多大进步？湿式双离合表现如何？以及最重要的，这套双离合还保留了多少的运动基因？

城市行驶部分：

尽管决定要去山路试试新款名爵6的性能，但城市路段行驶依旧是针对双离合变速箱的必测部分。本次行程来回在市区约有一小时的车程，基本都遇到了多车缓行的情况。这次名爵6在换用湿式双离合的同时，估计在正常和ECO模式下也降低了换挡速度，所以整体的平顺性有了明显的提升。

对比起上一代名爵6，本人对新款的评价是“跟脚性”更强了。换言之像“踩不动”或“蹿得狠”等现象起码在这一代得名爵6上有了不错的抑制和改善，除了一改以往干式双离合的硬性结合，也能体验到工程师针对城市路况进行了变速箱逻辑的梳理。

此外城市路段能明显感觉到名爵6隔音水平的加强。据工程师介绍，新款名爵6在材料上填充了不少隔音棉；而我们肉眼可见的，是前排采用了双层隔音玻璃，仅这点已经是同级别车型里少有的配置。实测名爵6的隔音确实有较大进步，尽管没能像B级车这么强，但在同级竞品里已经优势明显。

总体而言，如果上一代搭载干式双离合的名爵6有点过分为性能服务，那么这代名爵6算是摆正了定位，能够在更常面对的城市路况中，回归平顺和静谧。事实上86/BRZ/MX5( 参数 | 询价 )等纯粹的驾驶者之车依旧是小众需求，至少在国内市场，更好的兼容才是王道。

（文/车友号 车主之家）