汉EV可以，汉DM能打吗？

[车友头条-车友号-电动汽车观察家]  刀片电池、长续航、豪华标杆……噱头充足的比亚迪汉EV一出，引发市场阵阵骚动。但汉王朝系列双雄中的DM车型，外界就不够熟悉了。

汉DM

8月13日，在深圳的蛇口价值工厂，《电动汽车观察家》对汉DM进行了静态体验。由于搭载了最新的DM-p平台，汉DM传承了DM系列的性能，百公里加速成绩4.7s，纯电里程达到了81公里。外观内饰在国际级设计师“开光”之后，档次也大为提升。

比亚迪自认为，汉DM不仅能打，这款卖21.98-23.98万的车，还要向上打25万的合资车型。

来看看是不是吹牛吧。

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DM-p再进化

DM是Dual Mode的缩写，代表着车辆使用插电式混合动力系统。

DM即双模：通过使用涡轮增压汽油发动机与大功率电机——两个动力引擎相互配合，为车辆提供双擎动力。DM技术已发展到第三代，汉DM上所搭载的是最新的DM-p平台。

DM技术发展历史

在DM3.0技术之后，DM分化为DM-p和DM-i两个平台，分别面向极致性能与成本能耗。

比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞微博

据比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在微博上透露，DM-p平台中的p是Powerful Performance的意思，代表极致性能，主要面向需求超强极致性能体验的客户。而DM-i平台的核心优势是超低油耗，在不充电情况下油耗<5L，富电时具有50公里纯电动续航，以及在NVH上提升等。

目前比亚迪推出的两款汉DM车型，均为使用DM-p平台的车型，分别为四驱豪华版与四驱尊贵版，百公里加速成绩4.7s，这也是李云飞面向追求性能体验消费者所推荐的车型。未来，汉DM还将加推DM-i平台的车型。

DM-p平台，采用双擎四驱技术，具体到汉DM之上，是由前置2.0T涡轮增压发动机提供传统能源动力，后置180kW电动机提供新能源动力。同时由一台25kW BSG电机与2.0T发动机配合，作为发电机向双擎四驱系统提供辅助电力供应。

（文/车友号 电动汽车观察家）