大草原试驾天逸C5插混，驾乘感受到底如何？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  近日，车轱辘编辑有幸能在锡林浩特的西乌珠穆沁大草原试驾天逸C5( 参数 | 询价 )插混，两款混动车型售价为23.47万元和26.47万元的天逸C5插混到底有何亮点？如此价格买它到底值不值？西乌珠穆沁大草原美吗？让编辑一一为您解答。

百公里加速7秒的天逸C5插混三大件是亮点

来趟锡林浩特真心不容易，上午的航班被取消后，改成下午飞北京转机的航班，结果北京大雨延误没赶上当天前往锡林浩特的班机，最后在北京首都机场停留一晚再乘坐的第二天早上6：45的班机，经一个小时的航程到达锡林浩特机场，而机场到试驾地方还有200公里。8月18日就那么冷的内蒙古，大家知道内蒙古的冬天有多冷？零下几十度！

此时南方还是40度高温时，内蒙古草原在夜间只有8度，这里使用纯电动汽车根本不适合，反而插电混动更适合。天逸C5插混搭载1.6T发动机，匹配8AT变速器。此外，，天逸C5插混采用后多连杆独立悬架设计，PSA的扭力梁都那么厉害，多连杆就更厉害！关键是连杆还是呈45度角，抗颠簸和侧倾能力更强。

天逸C5插混配备了12.96千瓦时的三元锂电池，纯电续航为58公里，关键是采用双电机。前电机为81.2千瓦、320牛.米，后电机为83千瓦、166牛.米，而系统综合功率高达221千瓦，综合扭矩高达520牛.米，让天逸C5插混的百公里加速7秒。

四驱双电机设计底盘很扎实且不影响第二排乘坐空间

在实际驾乘过程中，教练把天逸C5插混开到了锡林浩特机场来接我们，整个19号有大量试乘和试驾时间，锡林浩特的路的十字路口有很多坎儿很高的减速带，但45°斜置布置减震器设计的天逸C5插混，不仅解决了多连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题，还能减少传递到车身的振动，过减速带时甚至可以媲美空气悬架车型。

（文/车友号 Auto丨森林）