试驾神车第三代哈弗H6，性能表现如何？

[车友头条-车友号-冰熊之声]  前几日，小编有幸参加了新一代国民神车第三代哈弗H6( 参数 | 询价 )的试驾会，活动在北京加速跳伞俱乐部举行，现场有诸多媒体、用户以及KOL等参加，在实际体验后都纷纷表示了高度认可，小编也是其中之一。那么，此次就把体验中在三大件上比较有感触的几点和大家分享。

新动力，开起来是什么感受？

第三代哈弗H6在动力系统方面有很大升级。1.5GDIT EVO发动机最大马力169匹，最大扭矩285牛·米，整机热效率达到了38%，做到了同级别最优。此次，电控增压器全面升级，最大扭矩的输出平台提升到了1400-3600rpm，最大扭矩来得更早，最大扭矩的平台持续期间也更长。

变速箱是第二代7DCT变速器，结构依然是湿式双离合，变速器精密度大幅提升，液压控制阀体采用4代阀，电流从0-1250mA增到0-1500mA，提高了压力控制精度，压力响应时间变短（包括低温响应），离合器充油更快，动态效果更优。传递效率提升到了95.6%。同时，燃油经济性提升了14.5%。

在驾驶感受上，第三代哈弗H6起步时，离合器压片的动作较为舒缓，松开刹车，车身缓缓向前蠕动，这时仅需轻轻踩下油门，车身顺势向前冲出，起步动作是很舒服的。

其次动力系统更偏向于舒适风格。轻踩下油门，发动机不会过度敏感，恰到好处的拉高转速，提升车速。如果需要更多的动力支撑，只要给脚下的油门以力量，踩下去，就能释放更澎湃的感受，急加速超车变得很轻松。小编猜想，这样的设定是为了降低发动机日常转速，以求在城市驾驶中获得更好的油耗表现。

除此之外，第三代哈弗H6提供了6驾驶模式选择，包含了标准、运动、经济、雪地等。其中运动模式下，动力的响应速度提升，在激烈操作下，动力的输出会更流畅更激进。我个人是比较喜欢这个驾驶模式的，操控感比较强烈。

（文/车友号 冰熊之声）