车主分享：驾驶理想ONE是一种怎样的体验！

[车友头条-车友号-汽车快资讯]  一台车好不好开，车主说了算。

根据7月份中汽数据终端零售数据，自去年12月交付以来，理想ONE累计销售已经达到13193辆。在理想ONE车主中，有20多岁刚毕业的年轻人，人生第一辆车就选择了理想ONE；有事业有成，家有二胎的奶爸，从蓝牌车置换到理想ONE ，追求大空间、高品质的智能驾乘体验；也有向往自由，自驾去西藏的逐梦者，凭借理想ONE增程式续航的优势，成功穿越路况复杂的阿里北。每位车主的驾驶场景不同，每个人的感受也不尽相同，来听听车主们分享的驾驶理想ONE是一种怎样的体验。

理想ONE

理想ONE首批车主铭煊：市区用电，长途用油，增程式电动车可匹配多元化使用场景。

一万公里，是铭煊自去年12月份作为第一批车主提车以来行驶到目前的公里数，这个公里数也是大部分家庭每年1-2万公里用车量的公里数。在这一万公里的使用中，铭煊这台车纯电驱动和燃油驱动的比例刚好是1:1左右。纯电驱动95%的使用场景都在市区+（国道）快速路，负责市内通勤。燃油驱动的部分80%都在高速或国道，负责长途出差（包括2次天津往返，1次北京往返，1次大连往返，1次盘锦往返）。

而燃油驱动的部分的综合油耗，仅仅是8L-9L±/100km上下的水平。用8L-9L±/100km的油耗换取纯电驱动的无里程焦虑，享受燃油车续航的便利性，对于一台5米多的中大型SUV来说，铭煊认为是一笔非常划算的交换。毕竟加油站在未来10年内，在非一线地区依旧会对充电桩形成优势。尤其是去到偏远地区，前段时间好多大V和车友穿越西藏新疆就是最好的例子。

理想ONE

让铭煊印象深刻的是，有一次车子电量还有40km的续航，一般电动车在这个情况下车主就会进入极度焦虑的状态，一定要去充电。碰巧那天他有急事需要去锦州港（往返60km），他全不需要焦急的找桩充电，而是直接从“纯电优先”切换到“油电混合”模式，说走就走，没有半点焦虑。

（文/车友号 汽车快资讯）