长途试驾北京现代第十代索纳塔，最大感受：好开不累

[车友头条-车友号-酷Car]  在国内市场颇有“群众基础”的北京现代索纳塔( 参数 | 询价 )，在7月22日迎来了其第十代产品。动感时尚的外观、颇有质感的内饰、丰富的安全科技、全新的底盘架构、蕴含黑科技的动力系统……第十代索纳塔从始一亮相便全方位的向消费者们“亮肌肉”。日前，笔者参与到了“智+索纳塔，SOLO潮生活”北京现代第十代索纳塔海岸探“索”之旅活动中。

此次活动从济南出发，自驾近400公里前往青岛市即墨区。在出发前，随车工作人员着重介绍了第十代索纳塔上搭载的安全科技。据工作人员介绍，第十代索纳塔拥有23项ADAS配置，其中6项首次应用于B级车上，可达到L2+级别的自动驾驶。

出发后，笔者最先体会到的“黑科技”是BVM盲区显示系统。在行驶时变线，打下转向灯后，后侧方盲区的实时影像便清晰显示在仪表盘上，笔者可以更从容安全地变道。值得一提的是，该摄像头采集的侧后方影像视野将比后视镜更广。

此次试驾的车型为380T GDi 旗舰版，搭载一台2.0T发动机，其最大功率为176kW（239PS），峰值扭矩353N·m，与之匹配的是一台8AT变速箱，高齿比范围高达7.42，传递效率高达90.6％。

第十代索纳塔在驾驶模式方面分出来5种，分别为智能、节能、舒适、运动、自定义。在节能模式下，油门相对慵懒。大部分时间，笔者在舒适模式下行进，油门的调校比较线性，动力也很跟脚。如果想要激进一点，将模式调至运动，此模式下，油门响应积极，甚至让人感觉有些冲。

得益于搭载全新一代i-GMP平台，第十代索纳塔除了车身强度提升、空间更大，其车身及重心也相应降低，这样带来的好处便是车辆操控性得到提升。其采用的是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架，车辆在变线及过弯时，车身姿态十分稳健。