哈弗H6才不能输

[车友头条-车友号-汽车公社]  兜兜转转，故事还是回到了哈弗H6( 参数 | 询价 )上。

超过300万消费者的选择，86个月夺得中国SUV市场的销量冠军。从第一代哈弗H6诞生始，以长城汽车为代表的中国自主品牌找到了在中国市场发展的新模式。中国汽车品牌在短短几年的时间内便快速成长，敢于和合资品牌在正面战场打一场遭遇战，就是哈弗H6。

（第一代哈弗H6）

从0到1是伟大而困难的一步，但从1到10，更需要耐心和信念。当长城汽车的销量从10万、20万，50万，迈入百万辆；改装厂、整车厂、皮卡、SUV、轿车、MPV，当生产线从单一到复合发展，长城汽车不仅走出了一条中国汽车自主品牌的康庄大道，更是让世界所有汽车品牌看到了中国汽车的无限可能性。

但是，成为伟大的道路，从来都是荆棘丛生，对于长城汽车来说更是如此。当捷达VS5( 参数 | 询价 )把起售价格定格到8.48万元，最高配也仅仅只有11.48万元，当起亚傲跑也把主销车型的价格定在10万元，当长安CS75( 参数 | 询价 )家族的销量距离哈弗H6仅仅只有2,365辆时，其也感受到了前所未有到压力。

所以，这一次长城汽车选择重新出发以第三代哈弗H6之名，其要做到的不仅仅是带领长城汽车走向更加美好的未来，更是坚守住自主品牌的最后一个阵地，成为中国汽车再次崛起的强心剂。

坚守自主品牌最后的阵地

这两年来自主SUV市场的竞争不是缓和，而是更加激烈。与其竞争的不仅仅有原本就属于同一价格区间的自主品牌，还有不断下探的合资品牌，将已经完全白热化竞争的市场又提升到了一个更惨烈的级别。

2020年6月自主品牌份额出现新低仅仅只有32%，自2018年6月以来，连续20个月的自主品牌份额都出现了大幅度的下滑。曾经我们都在感叹自主品牌高达43%的市占率，那么现在自主品牌已经处于危急存亡之际。这两年以来自主品牌内部出现了大规模的淘汰赛，当幻速、银翔、汉( 参数 | 询价 )腾乃至众泰都已经成为历史，不再被人提起，自主品牌的淘汰赛也进入到了白热化的阶段。

（文/车友号 汽车公社）