途锐=四驱+托森+底盘升降？

笔者此前没有少试“大众化品牌”的旗舰车型，深知这种车型的意义更多的在秀肌肉，让人知道我这个品牌能做到什么程度，且并不是很走量。但凡事总有例外，途锐( 参数 | 询价 )。笔者拿试驾车的这几天到处寻找拍摄点，一路上碰到不少1代、2代途锐的身影，有的大哥还会停下来跟我聊聊，很有趣的是1代途锐的大哥都喜欢新款的内饰，2代大哥更喜欢外观。

我也好奇，问他们为什么买途锐，以前途锐也算是百万级车型，完完全全可以买Q7啊。这回他们答案很统一，“低调啊，有点实力但是不能太过张扬，途锐的调性刚刚好。而且，这只是一台途锐吗？”嗯，这大概就是这篇文章需要阐述的问题。

来自2代目大哥们羡慕

这不仅仅是一台途锐，这个问题我们留在后面说，先聊聊二代目大哥们为啥喜欢这个外形；他们认为自己那一代车型太过于圆润，缺少点棱角，到了他们这个年纪在事业上可以圆融，但车始终有一点内心底色的外化表达，棱角始终是存在的。

笔者试驾的这台是2020款途锐3.0TSI锐尊版，就是指导价82.18万元的顶配车型，这款车的外观增加了R Line套件。前脸的设计比起19款车型有不少变化，最明显的变化在于大灯组。2020款车型的大灯组采用矩阵式大灯，灯组下侧的5颗日间行车灯；必须要说，自适应大灯的亮度实在是太完美了，亮度、照明范围均相当完美，能够大大降低夜间的视觉疲劳。

整个前脸的配色透着一股庄严，可能试驾车的这种暗蓝色不太容易与黑色的饰条产生反差，相信在白车身上能更加显眼。整个进气格栅都采用黑色的横幅饰条阻证，托着两侧的矩阵大灯，黑色的元素既是运动年轻化的象征，也是压迫感、威慑感最强的颜色，这台途锐的尺寸在车身色与黑色的交错下，散发着几分威严。

其实，很多角度不容易感受到这台途锐的尺寸，2020款途锐的车身数据是4878*1984*1686，轴距为2899，看数据并不夸张是吧，新车的线条有极强的塑形作用。那句话怎么说来着，“穿衣显瘦、脱衣有肉”，途锐的侧面雕刻与机盖隆起就像彭于晏，板结的肌肉下不是关云长的那种不动如山，是赵子龙一般的白马银枪。