高原长途检验，换1.5T的瑞虎5x，真的高能吗？

[车友头条-车友号-三个司机]  不知从什么时候开始，云南丽江这个西南边陲小城，竟与“艳遇”这个充满诱惑的词语联系在一起。以至于坊间流传着这样一句话：“每个去丽江的老爷们儿，目的都是不纯的。”

显然，这个说法有些夸张了。但丽江确实是国内网红们的打卡圣地，吸引了无数的小哥哥和小姐姐。几天前，三个司机小编也凑了个热闹，与全新一代瑞虎5x( 参数 | 询价 )高能版约了一约。

瑞虎5x是奇瑞2017年推出的一款小型SUV，今年7月份换代新车上市，而8月26日又推出了“高能版”，共四款车型，指导价为8.99万-10.59万元，抢鲜价为7.99万-9.59万元。

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1.5T+9CVT，动力和操控够硬核

既然叫“高能版”，自然要有更出色的动力和操控，相对于普通版的1.5L发动机，高能版换上了1.5T发动机，全系搭载的是最新的9CVT变速箱。

相信大家对奇瑞的这款1.5T发动机都非常熟悉了，它拥有115kW的最大功率，230N·m的最大扭矩，热效率达37.1％。用在瑞虎7( 参数 | 询价 )、瑞虎8( 参数 | 询价 )以及捷途X90( 参数 | 询价 )等大块头的车型身上，你可能不觉得怎样，但是用在瑞虎5x这款小型SUV身上，“小钢炮( 参数 | 询价 )”的感觉就很明显了。

玉龙雪山是丽江的制高点，这次试驾最核心的路段就是玉龙雪山景区内狭窄的山路，最大的特点是各种陡坡和弯道，而且很多非常急的直角弯，再加上海拔已经3000多米，对于车子的动力和操控都提出了更高的要求。

全新一代瑞虎5x高能版有ECO和SPORT两种驾驶模式，在进入山区之后，果断切换到SPORT模式，立即感觉到油门响应更快了，无论是起步、提速和爬坡，动力都绵绵不断的输出，方向盘转向力度也明显加重，整体感觉非常沉稳。尤其是急加速的时候，推背感非常明显，颇有“小钢炮”的感觉。

这里必须表扬一下模拟9速CVT变速箱，相比上一代性能大幅度提升，传动效率达到了97%。这是中国制造的首款9速CVT变速器，曾获得龙蟠杯世界十佳变速器大奖。它与奇瑞的1.5T配合得非常默契，1750转就可以达到最大扭矩，并一直持续到4000转，平顺性也非常好，在上下陡坡和转弯的时候让人心里有底。

（文/车友号 三个司机）