当皮卡进城后

[车友头条-车友号-汽车公社]  上一次看到皮卡以车队形式出现在路上，还是在前年的一次进藏试驾。

鉴于很久没看到成批的皮卡出现在路上，我立马打开音乐播放器，播放一首《乱世巨星》以表动容。那一刻我仿佛置身上世纪九十年代的香港，和陈浩南开着皮卡，共同营救的场面。

皮卡是我国车市上较早出现的一个细分市场，在当时《古惑仔》等香港片最流行的电视上能经常看到的广告，这么说虽然暴露了年龄，但不得不承认那时港片里的皮卡广告是我打开音乐播放器的灵感来源。

皮卡出现在进藏路上，是很容易理解的：载人装货一手抓，山地平地都能跑，能做生意能家用，皮卡成了西藏人民用车的好选择。与此同时，受制于政策监管与使用习惯，皮卡却很少出现在城市街头。

如今的皮卡，年销量卡在五十万辆的门槛，相当于一款热门轿车的年销量，广告传播在主流传播平台更是难得一见。在这个大背景下，业内往往热衷于讨论主流轿车，SUV与MPV的生存状态，皮卡这个市占率仅有2%的细分市场，似乎要被大家遗忘了。

这让追求强劲动力与载物能力的皮卡控们很是忧伤，总不能为了个人爱好，硬着头皮一脚油门踩进城，威风八面，却又被“禁入五环”的标识拒之门外，帅不过三秒。

不过，这些窘境都会在皮卡进城限制取消的政策下极大程度被缓解。

活力，动力

去年6月，国家发展改革委、生态环境部、商务部就印发了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，明确指出“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能”。此后，皮卡解禁试点逐步放开，山东济南、河北秦皇岛和唐山等地迅速响应，放宽皮卡进城。

今年以来，商务部也多次明确提出建议各地积极推进皮卡进城，南昌市公安局交通管理局与重庆市公安局交巡警总队先后放宽皮卡车通行管理限制，北京昌平区甚至明确规定皮卡的禁限行驶范围，为了落实昌平区轻型普通货车（皮卡车）禁限方案的需要，项目总投超千万元。

（文/车友号 汽车公社）