提到丰田，经济省油、实用耐造，加上三大件可靠，这些标签已经在消费者心中奠定了基础，所以在国内市场颇受欢迎。特别是它旗下的高端豪华品牌雷克萨斯，更是有着“品质第一”的美称，这也是为什么很多人愿意花个二十大几万，甚至还得加价提车去买一辆2.0L自吸ES的原因。
但是雷克萨斯终究是属于豪华品牌，即便是入门级的车型也售价不便宜，并且还需要加价提车，所以对于老百姓而言并不友好。但是丰田亚洲龙( 参数 | 询价 )的上市就很好地解决了这一点，因为它是与雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )同平台打造的，不仅有着ES“换壳”的称号，现在的很多人也把它比作平价雷克萨斯ES。
作为一款中大型旗舰轿车，亚洲龙的售价区间为19.98-28.98万元，价格门槛明显要比福特金牛座( 参数 | 询价 )、别克君越( 参数 | 询价 )、大众辉昂( 参数 | 询价 )这些同级别车型低很多，它的起售价刚好是雅阁( 参数 | 询价 )、迈腾( 参数 | 询价 )、凯美瑞( 参数 | 询价 )的中高配车型价格，其定价策略确实很聪明。
除此之外，面对年初疫情的影响，第一季度的亚洲龙的整体销量低迷，今年的目标想要完成需要后半段更多的销量来弥补。所以在终端我们也可以看到亚洲龙价格开始释放。从车主之家的报价来看，现在很多地区都给出了1万以上、乃至2万的优惠幅度，入门车型最低不足18万，可以说非常有诚意。
也正是如此，亚洲龙7月单月销量达到12898辆，同比增长282%，超越了迈腾、天籁( 参数 | 询价 )、帕萨特( 参数 | 询价 )等一众"老练"的对手，赢得了市场认可。其实，亚洲龙之所以能够成功，也并非仅仅是终端优惠，而是丰田技术的厚积薄发。
作为TNGA架构下的一款产品，亚洲龙与雷克萨斯ES有着剪不断的关系，很好地衔接同样了凯美瑞与亚洲龙之间的空档，撑起了皇冠( 参数 | 询价 )之后丰田在行政级车市的空白。在外观设计上，前脸采用了巨大的熏黑处理的中网进气格栅，内部嵌入了多条银色镀铬装饰，配上标志性车标和左右两侧棱角分明的LED日间行车灯，营造了非常霸气的视觉效果，再加上下方犀利狭长的雾灯组合和包围护板，极具攻击性。
（文/车友号 燕赵女司机）
