从逸动PLUS的0.27Cd风阻系数说开去

[车友头条-车友号-车业杂谈]  根据力学的定义，阻力在日常生活中是无处不在的，它会阻碍一切想发生状态改变的物体。比如游泳时，水会施加阻力；而其实，慢走时空气也会对人有阻力，只是在这种情况下阻力很小。

可是，如果物体移动的速度达到一定程度，比如像汽车高速行驶时，这个时候空气施加给汽车的阻力就会很大。我们称之为风阻，根据力学的公式，风阻与速度的平方成正比，这能解释为什么说速度越快、风阻增加的幅度就越大了。

事实上，汽车在高速行驶中，有很大一部分动力是用来克服风阻的，一些情况下可能接近80%左右，平均情况下可接近一半。显然，降低风阻是有利于改善汽车的动态表现的，比如降低油耗（因为根据燃油发动机的特性，一定情况下只有更多的燃油消耗，才会产生更强动力，有了更强的动力才能克服更大的阻力），还有可能降低风噪等。

不过，无论是风阻，还是风噪，中国品牌汽车在过去很长时间里是没有太过在意的，毕竟在此前，是台车就可以了。

01逸动( 参数 | 询价 )PLUS的突破

然而时过境迁，如今的汽车市场已然变样了，合资品牌与中国品牌的竞争越发直接，用户对汽车的需求也越发成熟和深入。在此背景下，中国品牌汽车越发需要将以往不太关注的点、但其实很重要的点、也很难以攻克的点，予以重视起来。

比如，前述的风阻。

日前，长安汽车旗下逸动PLUS在亚洲最大的汽车风洞试验室——中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，做了一场风阻试验的直播。值得一提的是，这是行业首批第三方低风阻车型认证测试，试验结果显示：逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N（120km/h）的成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证。

说到这里，我有必要简单解释下：风阻系数，是衡量一定速度下风阻大小的一种参数，数值越小、则风阻越小。目前，一般燃油轿车的风阻系数大概在0.28-0.4Cd之间、0.3Cd以下算优秀。另外，有数据表明：相同大小的车型，风阻系数0.27Cd的较0.3Cd的，百公里油耗可降低0.18L；而速度越快，优势还会更明显，比如以120km/h的时速匀速行驶，百公里油耗则可降低接近0.4L。

（文/车友号 车业杂谈）