股价坐起过山车，你敢去炒海马汽车吗？

[车友头条-车友号-禾颜阅车]  【导语 ：曾经一度濒临退市，需要靠卖房保壳的海马汽车，其股价在8月份坐上了过山车。8个涨停和5个跌停，从7月底开始，股票涨幅一度超过30%，最高触及到3.5元/股的近期高点。这让国内的汽车人都倍觉疑惑：海马的新车7X( 参数 | 询价 )毫无亮点可循，售价也不低；销售更是受疫情和产品力下滑的双重影响，屡屡刷新下限。那这家我们心目中即将退市的车企，是如何上演股价“奇迹”，却为何又在短时内被再度推下悬崖的呢？】

撰文|张 弛、编辑|禾 子

海马汽车一度被认为是自主品牌汽车被边缘化的代表车企之一，2019年全年销量不到3万辆，而在2020年7月海马汽车累计只贡献了875台，基本可以忽略不计。就是这样一个不能自我造血的汽车厂，从2019年至今抛售了数百套房产，才勉强保住了自己上市公司的壳资源，不至于被证监会摘牌退市。

海马汽车也曾辉煌过，福美来( 参数 | 询价 )曾经销售成绩亮眼，一度与凯越( 参数 | 询价 )、伊兰特( 参数 | 询价 )并称新三样，和桑塔纳( 参数 | 询价 )、捷达( 参数 | 询价 )、富康( 参数 | 询价 )这样的神车分庭抗礼。但在国内汽车的黄金发展时期，海马汽车并没有通过持续的投入形成自己的核心技术和主力车型的迭代，也没有像吉利那样有气魄去海外收购沃尔沃，为自己找到技术的来源。因此一旦大环境发生了变化，海马汽车便成为首当其冲的牺牲品。但就是这样一家在我们看来奄奄一息的车企，最近股价却迎来大幅攀升。无论是小鹏汽车在纽交所IPO，还是传言中的保时捷在国内国产，都让海马汽车成为投资人眼中潜在的香饽饽，但海马汽车的命运真的会翻转吗？

小鹏IPO能否构成实质性长期利好

小鹏汽车在美国纽约交易所IPO成功，为海马汽车股价上涨打了一针强心剂。海马汽车是小鹏汽车当前唯一的代工方，旗下的G3和P7( 参数 | 询价 )全部由海马汽车生产，而这两款车型的销量甚至已经远远大于海马本身的每月产销量。所以市场上的投资人想当然地认为，随着小鹏汽车车型矩阵的不断完善，销售渠道的日益扩展，海马的代工量也会随之水涨船高。同时在投资人看来，即便代工的利润非常微薄，但通过薄利多销的方法，海马汽车仍然可以通过代工的盈利度过眼前的困境。但事实是，海马汽车需要扪心自问，小鹏的下一个项目，还会否交给海马来代工呢？