风阻系数027Cd，逸动PLUS主动进检测室显真功夫！

如果说国内自主品牌在技术方面的研发是用了心而且还下了血本的，那么长安汽车可以算一个，毕竟长安汽车的标语叫做科技长安，智慧生活。

9月9日，长安逸动( 参数 | 询价 )PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，以直播的形式，公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试，最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N（120km/h）的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证，成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平。

目前行业内主流燃油轿车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间，一般0.3Cd以下就算是优秀的成绩。

汽车空气动力学是决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标，其中汽车风阻系数大小则是作为汽车空气动力学性能的重要评价指标之一。在一定条件下，风阻系数越低，汽车的造型设计会更优秀，燃油经济性越好，风噪也会更低。

逸动PLUS为实现低风阻所做得努力

逸动PLUS运用时尚流线型动感美学设计，化繁为简的贯穿式前脸沿袭家族式设计风格。侧面腰线简洁明快，运动感十足，尾部多线条造型营造出很强的层次感，让整车的运动DNA融入车身的每一处，从车头传递至车尾，一切只为带给你具有生命律动般的新一代俊朗运动造型。

逸动整车的设计风格确实运动感十足，而且相比较其他同价位的车型，明显逸动PLUS的配置要更多更精细一些。

比如逸动PLUS的前风挡雨刷换装无骨雨刷，雨刮刷更小，不仅安装更方便、使用噪音更小，而且带来更小的风阻值，相较而言，降低0.002Cd风阻值。

发动机舱采用水冷式冷却装置，属于目前汽车上能用到的先进科技，还可以保证空气动力学低风阻的需求，同理，为了解决机舱热管理需求，避免发动机舱温度过高，实现降低发动机温度的同时，机舱也采用了同样的科技成分来降低风阻值的需求。