吹响合资纯电的反击号角？菲斯塔纯电动试驾

[车友头条-车友号-车算子]  纯电动车型一直是国内合资品牌的短板，尤其是在现阶段市面上的大部分产品的续航里程并不能满足用户的需求，甚至还有好几款NEDC续航不足300公里的产品，简直不堪入目。而如今，NEDC续航有490公里的北京现代菲斯塔纯电动( 参数 | 询价 )，似乎就吹响了合资品牌在纯电动领域的反击号角。

菲斯塔纯电动算得上目前我们传统印象中的合资品牌续航王了。没错在它之上其实还有520公里续航的腾势X( 参数 | 询价 )以及510公里续航广汽丰田iA5( 参数 | 询价 )两款，只不过它们只能算是名义上是合资品牌车型，严格上来说他们均属于自主品牌的套壳车，小编认为这是言不正理不顺的。而菲斯塔纯电动不但继承了菲斯塔( 参数 | 询价 )流畅动感的造型设计，在装配工艺和核 心三电技术均达到了目前市面上最高的水准。

菲斯塔纯电动延续了菲斯塔的轿跑外观，整体造型的区别主要来来自于前脸部分，采用了全封闭式的造型，并增加了更多空气动力学的细节，看起来未来感满满，而流线动感的车身与燃油版维持高度一致，论颜值目前还真的没多少台同级别的纯电动车型比得过它。

外观简单过了一遍，那实际上这款合资续航王到底动态表现如何，就更值得我们关注了，首先在动力方面，菲斯塔纯电动数据上是值得我们认可的，最大马力186匹，最大扭矩310N·m，相当于传统燃油车2.0T的一个水平。值得一提的是最高时速是可以达到165km/h的，这要优于不少同级别车型。但实际上它的动力感受，在ECO、COMFORT模式下却是众多电动车当中的”非主流“，整个加速线性会更接近于燃油车的感觉，而不像很多电动车一点电门就有很直接动力推出去，当然你还是喜欢那种加速感的话，切换到运动模式也还是可以的。

另外一点给小编留下深刻印象的则是菲斯塔纯电动的转向手感，非常好的延续了燃油版车型那种较为偏欧系的厚重感，而且转向精度很高，转向虚位非常小，颇有性能车的味道。而在粗壮的方向盘后方配了“换挡拨片”，当然这是用来控制能量回收力度的，而比较有意思的是，我们可以通过长按能量回收的按键将车子慢慢刹停，这也和一些品牌的“单踏板模式”有点像。

（文/车友号 车算子）