雷诺欲借金杯东山再起

[车友头条-车友号-禾颜阅车]  【导语：随着东风雷诺的“退市”，金杯雷诺浮出水面，从微不足道的“站位”，到引人关注的“动作”，雷诺转会（轻型商车）不能不说是行业裂变的新动向。从产业和市场两个维度来看，中国开始再度纠正“缺重少轻”现象，向国际对标，提升产业能级，满足市场需求已经到了非变革不可的地步。而雷诺看好这一趋势，强化与华晨金杯合作的战略意图不得不引起外界的关注。】

撰文|颜光明、编辑|钱 蕾

“我们将重点放在对金杯品牌的扶持，并加大产品扶持力度。”9月17日，雷诺集团高级副总裁，中国区主席福兰在雷诺与同济校企合作成果（2050未来医疗救援交通工具设计大赛）颁奖会上接受媒体采访时表示。他说，中国汽车市场疫情后的恢复要比预计好得多。据他分析，中国轻型商用车市场要好于乘用车市场，而且势头看好。理由不外乎需求的多元化正在成为拉动经济发展最便利的动力。

自今年4月雷诺在乘用车方面与东风进行重组后，成为继PSA与长安分手后第二家“退市”的合资车企，备受外界关注。这是否意味着雷诺退出中国？事实上相反，雷诺把重心转向了轻型商用车，重点扶持华晨金杯，当作了在中国市场的新希望。

三年前，雷诺与华晨金杯合资，尽管规模不大，但在轻型商用车领域也算是不小的动作，可以看作是继南京依维柯之后在华第二大欧洲轻型商用车合资企业。“但我们与依维柯不同（合资企业打依维柯品牌），要打造好金杯品牌。” 福兰表示，只有把金杯市场做好了，雷诺在中国才有希望。

这不能不说这是雷诺在华战略调整的全新思路，也是一个稳健务实的策略，看似保守，其实是以退为进，欲借金杯东山再起的谋略。

众所周知，雷诺是法国著名汽车品牌，在轻型商车领域排名欧洲第一。历史上也是MPV发明的鼻祖之一，尤其在城市经济中，雷诺厢式车扮演着重要的角色。在巴黎，无处不在，活跃在乘用和物流等各个领域，享有“万能车”之誉。无论是在技术层面还是用途的多样性方面，积百年经验，堪称“元老级”，几乎成了法国的名片之一。在香榭丽大街，雷诺品牌店与诸多奢侈品店举案齐眉，构成了一道风景，其地位和影响力不言而喻。